多普达P860与智能实时交通系统

多普达P860与智能实时交通系统

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记者：2008年包括多普达在内很多厂商都会把目标锁定在GPS手机市场，但是有一些厂商提供的服务比较传统，只是定向导航。而多普达P860加了实时交通，在国外会比较流行，在国内却是第一个，是什么样的契机让多普达把这个功能引入市场？

曾启柚：因为我们在做P800时有很好的基础，收到大量用户反馈。2007年很多人都在做GPS手机，到了下半年，赛迪做过一份调查显示，我们的市场占有率在20%左右。因为有这个基础，我们收到很多反馈，单纯的导航已经不再新鲜，灵图适时推出这样一款软件，所以我们把实时交通放到多普达P860这款手机里。可以说是从客户的需求反应过来的。

记者：之前在多普达P800上市时就有传闻说会加入“智能实时交通系统”，为什么直道P860才正式启动？

曾启柚：其实P860也并不是直接内置这个功能，而是灵图根据手机进行调试之后，把这个功能装上去。

刘红敏：这是专门针对P860开发的产品。随后我们会根据多普达的需要，一步步地将这个功能加入其它产品。

图为北京灵图软件技术有限公司刘红敏女士

记者：实时交通这个软件是多普达P860专用版，如果用在其它手机上，会有什么不同吗？跟宇达电通的实时交通有什么区别？

刘红敏：实时交通产品主要是针对多普达的产品做的，相当于捆绑，所以现在还谈不上会放到其它手机上，实时交通现在是一个卖点，一个概念。跟宇达电通的区别在于数字传播方式不一样，而灵图天行者6是通过GPRS通道来接收实时交通信息，通过用户自己设置从服务器端接收实时交通信息的间隔，比如五分钟甚至两分钟，来不断刷新实时交通信息，从而引导路线规划。而DAB的方式则上在手机上增加接收模块，通过广播方式获得实时交通信息。第一你需要增加模块；第二它在全国还没有统一的规范，传输方面没有GPRS广泛；当然它有它的优势就是带宽比较宽，传输速率比较高，各有优劣。但一般来讲，大部分人都开通了GPRS功能，所以更容易普及，如果实时交通信息能够通过GPRS的方式来实现，就说明我们在信息流上做了更多的优化，比DAB做了更多的工作，才能够满足这么普遍的应用。

记者：多普达P860的实时交通现在只在北京和上海实施，其它区域性市场的推广有没有其它步骤或尝试？

曾启柚：多普达用户遍及全国，不仅是北京、上海、广州，我们目前的计划是先在北京实施，2月份会在上海，接着每个月会增加1—3个城市，逐步到每个城市去推广。因为这牵涉数据源的支持，一步步做到完善的规划。

记者：灵图是否会考虑为多普达每一款拥有GPS功能的手机，都量身定做实时交通功能？

刘红敏：如果多普达允许同一个系统下，使用同一个功能，我们可以提供；如果多普达希望为每一款产品都定制特殊的功能，我们也没问题。事实上多普达现在的产品里所使用的天行者软件都有它自己的定制功能在里面。

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