吉利全球鹰suv越野车，吉利汽车全球鹰GX2 2011款 13L 豪华型-快答二

吉利全球鹰suv越野车，吉利汽车全球鹰GX2 2011款 13L 豪华型

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吉利全球鹰suv越野车，吉利汽车全球鹰GX2 2011款 13L 豪华型

全球鹰GX2 就是熊猫的运动版，是在吉利熊猫的基础上改型的。这款车，怎么说呢，安全5星啊，但是比较费油，比吉利熊猫还要费油！

自由舰是全球鹰最便宜的了价格3万多

吉利-gx7全能中级suv吉利gx7是吉利汽车首款suv。大气尊贵外型、灵活多用空间、低油耗发动机、超五星安全成就全能中级suv ，大有可为！

就是一款城市SUV，轿车式的承载式底盘。由于缺乏制造越野车的经验，这个首款SUV底盘并不怎么优秀，需要改进。外观模仿RAV4很明显的，个人喜欢就行。质量就是国产车的水平。尺寸还不错，空间由于瑞虎。后面要出来的6AT，还是值得考虑。配置几乎缺乏亮点，ESP都没有，遗憾。现在国产SUV装ESP的是越来越多。实际操控性不如吉利出的轿车，换挡的感觉，方向盘的反馈等，都需要进步才行。总体说来，还是可以，性价比较高。似乎标配天窗。

一分钱一分货花吉利的钱买不到宝马的品质。车没有怎么样的解释，是个车都很好，只是你看跟谁比。我试过那车，按照我的消费能力来说，挺好的。我们部门经理说捷达太烂了，因为他开的是帕萨特；我们老总说帕萨特挺破的，因为他开的是奥迪；我们董事长说奥迪很差劲，因为他开的是7系。我说吉利那suv挺好的，因为我开的是自由舰。朋友，你觉得呢？

一般来说，suv要求通过性好，所以相对的就能结实一些，但是像一些小型的城市suv就一般般了，你说的吉利全球鹰，我觉得一般，因为国产车加工粗的现象很普遍，而且技术不成熟，就算它的车身再结实，没有好的底盘的话一样不经撞，所以如果你想买国产的并且要安全性好一点的，你可以考虑长城，一汽奔腾，这两中系列在国产车里算不错的，只不过还是用的外国技术、

全球鹰GX7是吉利汽车首款SUV，质量在国产轿车中肯定属于前茅的，而且有一部分沃尔沃技术已经植入，比如防鞭打座椅，就是沃尔沃全球首创的安全技术。而且GX7的技术水平基本与帝豪相近，所以支持你购买这款车。十万以下的绝对是性价比最高的了。

想买便宜的越野，还是长城哈弗比较靠谱！！

比如防鞭打座椅，而且有一部分沃尔沃技术已经植入。而且gx7的技术水平基本与帝豪相近，质量在国产轿车中肯定属于前茅的。十万以下的绝对是性价比最高的了全球鹰gx7是吉利汽车首款suv，就是沃尔沃全球首创的安全技术，所以支持你购买这款车

中控管生锈、油耗表不准，方向盘振动，还要降挡加速少见。离合容易死火、回几千公里烧离合（自费1500）、天窗口生锈、发动机异响、什么内饰差就不提了。总之质量问题多多。

4个月的车到现在没有发现问题，朋友开CRV 惊叹不如GX7一些细节有待提高国产 SUV 中的佼佼者

10w左右城市SUV机械性能标杆。底盘稳健而舒适，油耗低，动力够用，空间媲美B级车，CNCAP 超5星，这五条同时满足的自主品牌SUV目前GX7是唯一一款。不过，GX7的人机工程和内饰有点太差了，差到影响驾驶者心情了...

GX7是国际名家乔治亚罗与吉利研究院合作，历时三年为吉利倾心打造的首款SUV该车底盘也是有荷兰的PDE公司调校的，所以这款车完全是出自名家之手，不论是外观还是操控性，平稳性、舒适型都是一流的

吉利全球鹰GX7以50.3的高分获得C-NCAP“超五星”评价，这是自主品牌在C-NCAP测试中获得的历史最高成绩。这一成绩使吉利全穿处扁肺壮镀憋僧铂吉球鹰GX7成为自主品牌首款获C-NCAP超五星评价的车型,也使吉利全球鹰GX7成为继本田CR-V后第二款获得“超五星”评价的SUV。GX7作为全球鹰品牌乃至吉利汽车的首款SUV，以GTSM（Geely Total Safety Management）吉利全方位安全管理系统作为理论指导，全车有53%的钢材采用高强度钢板、笼式车身结构设计、激光焊接工艺。另外，GX7还提供了含膝部气囊的七气囊和防鞭打座椅，以及兼顾儿童安全、行人安全的全方位安全防护措施。据了解，在所有获得C-NCAP“超五星”评价的车型中，吉利全球鹰GX7是唯一一款自主品牌车型，极具“性价比”，成为自主品牌提升产品力的标杆，标志着自主品牌也有了世界级的安全车。

1.8排量手动挡，工信部数字在8.5左右百公里因为是SUV车型，本身就要比一般轿车略微费油，车的发动机调教个人操作以后认为是偏向在低速挡位可以获得很好的提速感觉，起步调教很强烈。所以也会相对更节油一些。长城H6同级别要10个油起。实际来算GX7综合油耗在9~10个。很正常，可以说是合理偏省油。另外，耗油最关键是驾驶习惯。我的1.8T帕萨特，百公里综合油耗我开大概是7.5个93号油，我也可以开到11个油。朋友基本开都在8.5甚至9个。