特斯拉暴跌460亿之后，电动汽车还有投资价值吗？

特斯拉暴跌460亿之后，电动汽车还有投资价值吗？

谢邀。

电动汽车是未来的大势所趋，这个是毋容置疑的，除非打算吃书（游戏术语，吃掉之前的设定）。氢燃料电池也有可行性，但推广难度要高于纯电动汽车，所以短时间内是没有可能。

其次，特斯拉的暴跌原因有很多，说白了，是互联网造车留下的坑。跨行创业哪有那么容易，各个地方从零开始，外加上高层的盲目自信（目前是这样），导致一些决策失误。而且对市场了解不够透彻，比如走中国市场，那主打的低端车价位应该控制在30W以内。这点是有可行性的，首先把铝合金框架取消（蔚来汽车也是铝合金车架，所以价格下不来），汽车电池改用宁德时代，可以免去25%的关税（如果我没记错的话），那么价格在30W以内可以做到。

接着，特斯拉即使失败了，只能说明互联网造车并没有那么美好，但我们还没有看到奔驰和宝马等老牌车企的电动汽车。需要进一步观察。

特斯拉在电池管理系统技术方面，是很有创新和沉淀的，但也是通过很多创新技术综合后，差异化市场定位才有了电动车领导者地位。大量使用新技术，开发制造成本就不会低，特斯拉一直在亏损是事实，新技术的不完全可靠，通过很多自燃，自动驾驶失效也证明了这些风险确实存在。

如何让特斯拉快速盈利，这么多年的管理证明是失败的。互联网造车，毕竟没有经验沉淀，连老牌汽车生产企业都有亏损的时候。造车是一个特别烧钱的行业，外行人很难在各个方面都控制好成本，这不是请了几个专家，几个厉害人物就能控制整个公司的成本了。这需要一个强大的团队来运作好，才能控制好成本，而打造这么一个团队是需要长时间积累的，决不是3年5年就能建设好的事。互联网造车带来了创新技术，其实不宜扮演主角去生产汽车，自己完全来当主角造车没那么容易，要交的学费太多了。一个老牌汽车生产企业，这么多年的经验积累，总结了很多自己吃过的亏，失败的案例，不仅仅是成本上的控制和技术的风险。新生行业去造车，遇到的困难，吃过的亏，不会比老牌汽车企业少。所以想要盈利，还真不是那么容易的事。互联网造车企业，应该对汽车行业要有敬畏之心，管理好这么大个企业，和只管理好几个IT工程师是不同的。

前人栽树，后人乘凉，现在电动车的技术沉淀，比前几年好多了。现在还有很多技术不成熟，但研发的速度在加快，行业规模优势也在逐渐体现，动力总成、控制技术将迎来爆发式增长，甚至会井喷式的高速增长，这是大势所趋。工业4.0技术会带来规模化效益，动力总成的成本会大大降低。同时其他创新智能驾驶技术也会越来越普及，这些都将促进电动车的发展。至于能不能整合好这些资源，要看各个汽车企业的纵合管理能力了，花钱容易，挣钱难。不重视汽车投资风险，不重视成本控制，只会是个别企业的失败，不会阻挡行业的发展与兴旺。

股票一时的涨跌说明不了说明，只不过自燃频发、自动驾驶事故此起彼伏、交付一再延期、生产制造偷工减料、随意调整产品售价...... 让摇特斯拉的口碑并不见好。

电动汽车的诞生只是能源与环境问题给带动出来的，在解决能源和环境问题的方案中，电动车并不是一定成为王者。环保车型是未来车企争夺的蛋糕，电动车只是其中一个走得比较靠前的选项，是否具有相应的投资价值，厂家应该做 过全盘分析与计划，只有具有价值的产出才会吸引投资者更大的注入。从目前市场车企投资方向来看，电动车仍然是具有市场前景的！

从长期来看，电动车或者说新能源车发展的空间还比较大，但首先大部分投资者希望快进快出，这样短期内投哪家公司都会产生极大风险