高速铁路的技术参数

高速铁路的技术参数

西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路；1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。

中国规定不同。 商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。

商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的列车，例如摆式列车。

商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式（铁路机车牵引铁路车辆）铁路列车。 试验之最高速度

钢轮式

605 km/h ： 中国，青铜剑（2011年12月）

574.8 km/h ：法国，TGV- LGV东欧线(2007年)

487.3 km/h ：中国，CRH380BL- 京沪客运专线(2011年1月)

486.1 km/h ：中国，CRH380AL- 京沪客运专线(2010年12月)

443 km/h ：日本，JR500型电车- 东海道新干线山阳新干线(1996年7月)

425 km/h ：日本，952型・953型电车- 上越新干线(1993年12月)

416.6 km/h ：中国，CRH380A- 沪杭客运专线(2010年9月)

406 km/h ：德国，ICE(1988年)

365 km/h ：日本，新干线(2005年)

352.4 km/h ：韩国，KTX(2004年)

319 km/h ：意大利，TAV(1988年)

磁浮式

581 km/h ：日本，JR磁浮MLX01(2003年)

501 km/h ：德国，TransrapidTR-08(2003年)

营业最高速度

钢轮式330 km/h 德国：ICE - LGV东欧线

320 km/h 法国：TGV - LGV东欧线

300 km/h 日本：500系(16两编成) - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 日本：N700系 - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 日本：E5系 - 东北新干线日本：E2系 - 长野新干线

中国：CRH2 / CRH3 - 武广客运专线中国：CRH2 / CRH3 - 郑西客运专线中国：CRH2 - 沪宁城际高铁中国：CRH380A / CRH380B - 京沪高铁中国：CRH380A - 沪杭高铁中国：CRH3 - 广深港客运专线均为300公里每小时

西班牙：AVE

意大利：TAV

韩国：KTX

台湾：台湾高速铁路300公里每小时

欧洲之星，连接英国、法国及比利时，海底隧道段限速160km/h Thalys，行驶于法国、比利时、荷兰及德国间，德国境内限速200km/h 285 km/h

日本：700系 - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 250 km/h

俄罗斯：俄罗斯高速铁道Sokol240 km/h

美国：Acela特快210 km/h

瑞典：X2000列车200 km/h

欧洲：(Intercity,IC)、(EuroCity,EU)

磁浮式431 km/h 中国：上海磁浮示范运营线