JEEP大切诺基，这款车性能怎么样，适合购买吗？

JEEP大切诺基，这款车性能怎么样，适合购买吗？

吉普大切诺基这车的性能怎么样？适合购买吗？这个一题两问，我想我作为这一代大切诺基五年的车主很乐意回答这个问题。

第一个结论——这车现在（19年）性价比极高非常适合购买。

为什么这样说呢？这段时间大切的价格基本掉到一个较为稳定且合理的区间了，尤其是平行进口版比中规4s店的还要便宜3-4w，以我朋友春节前新购的平行进囗版3.6精英版为例，含全保包牌入户落地总价为50w不到。我个人觉得这已经是性价比超高了（大家试想一下还有哪款车有如此性价比）。

大切诺基的性能如何？

我记得当年我们是三个朋友相约同时购入的，到目前为止，行驶里程最多的一台接近20万公里，其它两台分别是13万公里、10万公里。三台车同一配置。都是豪华导航版。下面以此版本具体说说其性能特性及使用体验。车身尺寸长4米82宽1米94高1米79，轴距2米915，全景天窗，定速巡航、分区独立空调等等舒适性配置应有尽有，尤其是方向盘加热、主副席座椅加热通风功能，无论是夏天还是自驾到冰天雪地的地方特别实用。

底盘方面，虽然是承载式车身结构，但用料及调较相当稳健，我试开过朋友的发现四，两车底盘感觉非常相似。另外有空气悬挂，可提供离地间隙195mm-272mm的三级手动或自动调节，以适应高速行驶与越野路况的不同需要。

动力系统方面，3.6V6明星发动机搭配ZF8速手自一体变速箱。这个组合是这一代大切诺基最大的变化，286ps马力347牛米的扭矩，百公里加速仅8.7秒，这成绩在中大型自吸发动机SUV越野车中算是不错了，要知道这家伙足有2300Kg的重量。无论是公路行驶或者是低速越野攀爬中都没有增压发动机的动力突兀感，输出非常线性。且标配低4扭矩2.72倍的放大功能，硬派越野车的标志。

使用体验

这些年来走南闯北，入藏多次，从未令人失望过，零故障。包括穿越藏南覆地、阿里环线、羌塘藏北高原无人区、新藏线、317等都留下无数足迹，给我的感受是不亚于很多人所讲的某某多、某道可靠、耐操。且一样不挑食。

每次西藏归来的保养仅是更换机油（10000公里更换），其它零部件从未使更换，这些年来，亦未做过四轮定位、除电瓶、刹车皮、火嘴、雨刮、刹车液、尾牙油正常更换外，一切正常。给我感觉是跟常见的日系越野车耐操可靠性差别不大，而无论是公路操控及舒适性要远远超越。燃油经济性相比于日系越野车更是明显优势，高速行驶100公里油耗在8-9升之间，综合油耗在10-13升之间。

吐槽与不足

车内饰质质感不高，塑料件略显粗糙，车内储物空间偏小。备胎非全尺寸。A柱太大，有盲区等等。

总结

本人作为这代大切诺基的车主，这些年来并未碰到网上很多车友吐槽“修不好的大切”、“开吉普必须学会修车”、“油老虎”，等等的烦恼，其实也许是“你懂车，车也懂你”的原故吧。

以上分享的都是我与大切一起的体验，今时今日的大切随着价格的回归Jeep这个品牌，可以让情怀落地的不多，除了牧马人之外，大切也算一个吧。

如果您这么巧读到这篇文章，而又有所认同的话，请不忘点个赞，如果您也是大切车主请与大家一起分享、留言、评论一下用车体验吧，如果您在考虑是否选择大切而有所纠结，也可以留言、评论。谢谢。

首先表明我是车主，这里没有炫耀的成分，现今社会有钱的大把大把，开豪车的遍地都市是，冒头出来只为说说大切的优点与不足，顺便也说说心得。

言归正传，我大切是15款，14年底入手，白色柴切，先说油耗，从入手到现在红线加油到跳枪从没操过80升，说明书上提示有90多升，不晓得是邮箱缩水还是石化大发慈悲，满油出发最多的跑了1100公里多一点，大概480块个人觉得还行。因为是柴油，力气还是很猛的，裸车2.47吨无法想象的沉重，提速比汽油略微差点，120以上超车信息心满满，底盘稳方向感很好，我最高跑到180一点都不漂，刹车有点软，米胖子轮胎不错

保养是10000公里一次，每次换机滤8升全合成机油1200，不晓得是4s区域问题还是其它，和网上切友有一定差异

结实问题这个不好说，我轻身经历一次高速追尾丰田皇冠，保险杠破了大概10厘米，防撞梁妥妥的没事，皇冠尾箱没了左右后门关不下，大切配件超贵，保险杠外面分上中下三层里面还有一层，我破了中间那一层，无法想象的花了10000大洋，伤不起

做工一般，比上不足比下有余，中控好用，导航垃圾，音响还行，配置丰富，全景天窗前电动座位，电动方向调节，方向加热座椅加热换挡拨片电动尾门，播放不了DVD，该有的基本都有了吧，现在应该还要丰富

缺点装配工艺和BBA有差距，冷车启动刹车偶尔有异响，储物空间太不合理，尾箱底盘下面是空的设计脑残，4S技师水平真心差

三年六万公里，时间也不长开的也不多，50多入手觉得还行，碰见无数人说油老虎，说这么大的吉普20多万可以考虑，我每次都呵呵一笑，从不在乎人家怎么说，自己用着好就行，现在不是流行儿子是自己的好，老婆是人家的漂亮吗？自己花钱买回家，再花钱慢慢养，不就是自己儿子一样吗

JEEP大切诺基是一台形象高大威猛、相当硬派的城市代步车，有不错的动力储备也有符合硬派造型的简约内饰设计，对JEEP品牌有情怀的话切诺基算物有所值、但没有品牌偏好建议考虑同级BBA。

提到JEEP总会认为是越野车的代名词，但大切很有意思的是在出手二手车的时候总会强调无越野史，这点看似矛盾但看清这台车后也就释然了。

大切诺基指导价52.99-71.49万，车身尺寸4824*1973*1792、轴距2915mm，这一尺寸现在来看已经是普通的中型SUV，并不是夸张的全尺寸美系车。

车身结构为承载式笼式车身，可以理解为和交通相同；悬架结构是前双A臂、后多连杆式+横向稳定杆，也是比较针对公路操控的结构。

这种结构的特点是没有越野储备，大切的宣传总会加入车身抗扭刚度较老款提升147%，但老款是多少为什么不公布呢？笼式车身的指南者抗扭刚度貌似还不到1.2万Nm/°，这个级别还不如一般的10级轿车，指挥官和切诺基也不会很高，即使抗扭刚度超过2万Nm/°也不是能硬派越野的车型，真豁车的话车身变形很轻松。

四驱系统是全时四驱，分动箱有扭矩放大挡，但中置只是多片式离合差速器可靠性一般，后桥配备的也是限滑差速器，这种结构越野是很不可靠的。在硬派越野车型里大切应该是被拖车频率最高的存在，换上一台AT胎勉强好一些。

不能越野的JEEP多少有些尴尬，动力方面提供3.0L、3.6L、3.0T三台V6发动机，其中3.0T动力还是柴油，变速箱匹配8挡手自一体；公路性能没有一个版本能谈到极致，价格下探到30级已经有不少中型SUV可以在公路跑出6~7秒的百公里加速。

选择大切诺基既没有绝对的公路性能、又没有强悍的越野能力，选择这台车不就是为了情怀吗？如果没有情怀的话为什么要选择这台车呢？供参考。

每个男人心中都有一辆大玩具Jeep，它是牧马人、是指南者，也可能是自由侠又或许它是辆大切诺基。而如果说牧马人是Jeep越野天赋的代表，那大切诺基就是Jeep的豪华典范。

从外观说起。大切诺基的外观一向能给人带来安全感，无论是男人还是女人。硕大的车身，高耸的车头，加上干练的前大灯搭配代表Jeep的经典七孔格栅，气场是十足的。即便是停在那里也会霸气侧漏。

内饰变化不大，方向盘换挡、排档杆造型依旧，中控屏也还是8英寸。界面设计还是比较大气。但其实另一方面来看，大切诺基的车主可能不会太care这一点，因为在对中控娱乐系统的把玩上显然还是年轻人居多，而对于大切诺基喜爱的车主群体显然年龄要稍长点。

动力方面，2017款大切诺基汽油版搭载3.0L和3.6L自然吸气发动机，3.6L顶配车型，最大功率为210 kW，最大扭矩为347。对于这款发动机，我们太熟悉了，因为它一共三次夺得“沃德十佳”的发动机的称号。和发动机匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速器。

这一代的全新大切诺基上市已经有些时候了，虽然此次只是中期改款，但还是有一些的亮点可寻，诸如坡道智能辅助、BMS盲点监测、等多出的安全配置，也可以看到大切诺基也正向豪华舒适方向逐步靠拢。

Jeep作为SUV车型里的王者品牌，从它诞生的那一刻起就秉承了一贯的硬派作风，它旗下的牧马人拥有着相当强大的越野实力，是众多SUV车型效仿的对象。但是它并不满足与粗犷的外观，Jeep旗下的大切诺基车型就是一款兼顾强悍的越野能力，并且拥有着像宝马X5和奥迪Q7的豪华内饰的城市SUV车型。

首先它拥有着一个不错的车身尺寸，看着并不像大众途昂那样浑厚，但是更加的精悍有力。四四方方的车身俨然成为Jeep家族车型的标杆产品，旗下的自由光目前的造型看着与它的相似度很高。车身上并没有太多复杂的线条，但是造型依然不输同级别的其他车子。

尾部两个圆形的排气口看着非常低调，并不张扬，古铜色的“Jeep”logo彰显了它的柴油高性能的身份，下方的4X4是它四驱车型的标志，尾部的特点并不明显，毕竟这款车子整体还是非常低调的。

着看车子的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂加上横向稳定杆的设计，加上这款车子独有的空气悬挂，不仅可以适应不同的路况，而且整体的操控也是相当给力。

前脸部分是它最具亮点的地方了，中网部分采用7个竖向的网状格栅，整齐的排列着，同样采用了熏黑的颜色让它变的非常个性。下方的进气口部分两边是两个红色的拖车钩，中间是一块蜂窝状的设计风格，整个前脸看上去很有战斗气息。

LED日间行车灯很漂亮，大灯内部的造型看着也并不复杂，远近光一体式的大灯采用了氙气光源，整体的照明范围和亮度都很不错，带有大灯清洗功能让它不畏惧任何复杂的越野路况。

下方的雾灯部分造型非常别致，亚光色的一圈装饰很有质感，雾灯部分的光源采用的是LED灯光，这就让它在恶劣天气和环境下识别度变得很高。

内饰部分的风格采用了大量的深色内饰，三幅式的方向盘上布满了多功能按键，使用起来非常方便，加上两个换挡拨片和随处可见的红色缝线使它的运动气息变的更加浓厚。中控台上的彩色大屏看着非常个性，是个正方形的设计。下方是多媒体的控制区域，布满控制按键，不过这都不是这款车子最好玩的地方。

这个控制区域看着很小，但是我可以负责任的说这才是这款车子最好玩的地方了。最右边的“UP”和“DOWN”是控制它车身高度的空气悬挂按键，中间的旋钮可以根据不同的路宽变换，使它来适应更加复杂的路况。不愧是硬汉SUV的鼻祖，对于越野车型的整体设计还是非常有个性的。

座椅的材质采用的是真皮座椅加上类似于Alcantara材质的翻毛皮的混合，看着相当有质感，两边的支撑和肩部的支撑都很到位，让它的舒适度与轿车有着很高的相似度。方向盘采用的是电动调节的模式，这一点并没有什么意外，豪华感很强。

动力方面，这款大切诺基是柴油高性能版的四驱车型，采用的是一台3.0T的发动机，最大功率243马力，最大扭矩570牛·米，这两个数据就让它变得十分恐怖了，而它的低扭输出仅为2000转，简直就是一台猛兽。传动部分与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，整体的平顺性和节油性都非常的不错。

大家都知道豪车的价格其实都是有很多利润的，所以动辄几十万的优惠虽然看起来比较吓人，但确实也比较正常。随着当下汽车市场的竞争越来越激烈，很多的豪华品牌也主动的将下身价，利用高性价比来夺得消费者们的喜爱。

这一次为大家带来的是JEEP旗下的旗舰型车型大切诺基，该车定位于一款中大型SUV，目前仍然以纯进口的方式引入到国内，要知道这款车当年的售价曾经高达80多万元，和奥迪的Q7为一个级别，差点进入到“百万级别俱乐部”。不过，如今它在市场中的认可度越来越低，在价格方面也比从前有了更多的诚意，整车的售价区间为52.99万元到71.49万元，并且市场中优惠完起售价仅为35万元左右，这样的举动似乎和商场的“八折大促销”没有什么区别。

在外观方面，强壮的身材还是带来了十足的霸气感，蜂窝孔状的进气格栅采用了熏黑的设计，与镀铬饰条相搭配，呈现出了较为大气的风彩。下侧大面积的黑色饰板拼接，也让整体上的运动气息更为浓重。

车身的侧面，横平竖直的线条带来了硬派SUV的专属风情，贯穿式的腰线设计也让整体上更加的硬朗，轮拱与黑色的轮眉相结合，也进一步的提升的它的硬派气场。尾部的造型比较简洁，黑色护板的拼接与双边双出的圆筒排气相结合，呈现出了强烈的视觉感。

内饰方面，黑色的渲染让整体上有着大气的效果，双炮筒式的仪表盘和镀铬式出风口的设计带来了极为年轻的氛围，镶嵌式的中控液晶屏幕和三幅式的方向盘都带来了中规中矩的视觉效果，木纹饰板的拼接也让整体上更加的富有豪华氛围。

动力方面，吉普大切诺基搭载的是3.0T、3.6L和3.0T三款发动机，最大的输出功率分别可达234匹马力、286匹马力和243匹马力，最大的扭矩可达285牛·米、347牛·米和570牛·米，全系匹配的都是一款8档的手自一体变速箱。

Jeep大切诺基 口碑

2017款 3.6L 豪华导航版

真实油耗：8.0-18.5L/100km

满意：外观霸气特别是车头的两个大灯，美式肌肉车特别男人，V6引擎动力源源不断，过滤烂路以及高低不平颠簸路面能力不错，乘坐舒适感太棒了！全地形，走什么路都不会慌了！

不满意：最不满意的可能就是他这车的内饰和装配了，内饰用手按会嘎吱嘎吱响你是什么鬼？好歹你这车标价60好几啊喂。还有就是车门啥的缝隙有点不一样，有些大有些小，我总是给我朋友说：唉，这美国车啥都好，就是没有装配工艺，太潦草了。

内饰：内饰用料我是觉得不够扎实的，售价60好几的车，中控竟然是搪塑的，想去包真皮，但是想想大切要被拆的那么惨。。。太心疼后来就放弃了。车身内饰的缝隙偏大，内饰装配一点都不严谨，还不如国产车。这个是不该有的！手感材质：方向盘手感还可以，没有特别好也没有特别差，就只能说对得起这个车吧。仪表中控：这就是要批评的地方了，难道是美国车真的有通病吗？中控按起来有点嘎吱嘎吱响的，不去按不响的，这不应该啊毕竟价格也不便宜啊！异味异响：可能是进口车的原因，我到手的时候已经距离生产4个多月快5个月了，没有啥异味。异响就是车顶的玻璃在车身颠簸的时候会噶啦噶啦响，车友说应该是天窗需要打蜡了，还没去搞，毕竟不严重，还没记起来去搞。

空间：整车看起来空间就很大，坐起来开起来都很舒服，视野开阔是开阔的，就是A柱盲区有点大的。乘坐空间：前排空间是真的大，每次开车总感觉是坐在那边开车的（脚是放下去的，并不是憋屈抬起来开的），和小轿车那种躺着开车的感觉截然不同。可能是我身高一米八十多的原因吧每次我开车都把座椅调到很后面，导致左后的空间并不是十分的宽敞，但是已经足够绰绰有余的了。后排经常坐四个人，长途也开过几百公里，并不觉得特别的拥挤，能接受。储物空间：后备箱看起来大，但是放东西的时候感觉也不是太大，可能是因为我喜欢把后备箱的帘子拉上的原因吧。但是真的装起东西来却毫不示弱了，后备箱空间还是够够的。全家出游时：过年前我们一家四口去厦门玩，带了一堆行李，回来的时候还带了两大把香蕉各种土特产回来，装进后备箱还是有空的。

动力：120码以下的加速不是吹的，真的是杠杠的，特别是起步的时候，那加速感推背感，杠杠的，特爽，谁叫我们柴油机扭矩大呢？但是120码以后就有点力不从心了，但是超个车啥的还是很轻松的（当然不能超跑车哈哈哈哈）120码以后加速还是快的只要舍得给油很快速度就可以上到180（最快目前开过180，不敢再快了）动力平顺性：堵车时候一档二档略微有点顿挫，开起来一顿一顿的，开的时候得掌握好还能接受，如果掌握不好，还是略微有点强烈的（开开顿挫感最小的还是家里的知豆，纯电动无需换挡）跑高速：跑高速的时候底盘自动降低，用一句话说就是：老铁！稳加速表现：D档起步就已经很猛了，S档起步加速度突破一个G也不是吹的，那一瞬间有点坐过山车的感觉，太爽了！以至于有一次我表弟坐车没准备好被我吓到了。

操控：方向重，没有轿车的那种轻盈感（要是那么大的车和轿车那么轻盈，那不是开起来要飞了），转向方面没什么好指出来的，电子液压助力嘛，路感还是相当可以的。山路：给我讲山路？什么是山路？在大切眼里那就是一马平川好嘛？重来没有难道过大切，去年买来一个多月新车刚过首保就进藏了，有一些非铺装路面和我们同行的高尔夫只敢开10码的时候我是开五六十码过的，堵车的时候直接下路基开底盘及悬架：底盘还是扎实的，悬挂不得不夸一下中控系统里面的那个全地形反馈，真心好用雨雪泥泞路面：在西藏的时候开过几段冰雪路面，四驱还是强大的，没有防滑链没有雪地胎，原厂的四季胎应付自如。中途还拉一起进藏的高尔夫上雪山（前驱车，上不去了）

油耗：高速表现出色，140的时速也才2600-3000转之间，油耗也就10个多一点，最低跑过7.8个油，市区使用，升到15、16左右，感觉还可以，毕竟这么大的个家伙，还是在可以接受的范围之内。综合油耗也就13个左右，很满意。

舒适性：这个很有体会，比如你想跑高速，把空气悬架降下来。车子会很稳定，轿车一样。要去越野，你只需要改到越野模式，底盘升高以后你就可以放心撒野了。而且不论在什么情况下，车内噪音都控制的很好。

性价比：性价比其实都是心理作用，希望同等的价格买得到更好更高级的车，其实一分价钱也就对应这一台大切，你要是想控制在80万以内落地越野车，肯定看的更多是奔驰宝马，都懂，对于国内价格远高于美国价格的言论，只能说：大家再比比X3，X5，ML，GL，途锐看看再说，人傻钱多说的是哪个国家的？

如果抛开一些纸面的参数儿不去谈的话，我觉得现在款的大切诺基是一个非常尴尬的存在。

在同级别的豪华越野车里面，论豪华没法儿和奔驰宝马奥迪比肩，只有少量的srt版本还可以看一看；论可靠性无法和丰田进行比较；

而最大的问题，按理来说大切诺基应该是看家的产品，但是却失去了吉普基本的品牌性格，有点儿不伦不类。

而喜欢买这种车的人，我觉得也很难去定位是什么类型的身份，有可能很多是情怀的问题吧。

我自己一直很喜欢老款的大切诺基，那台车一直是我儿时的梦想，当时的笼型车身也是非常坚固的典范，当时曾经在中国有人开这台车掉下山去，五十米左右还活下来，一时传为美谈。

今年我开了一台最新款的柴油版的大切诺基，当时感觉这台车如果不看品牌的话，感觉操控就像一台日本车一样。

我也开过六缸的小切诺基，当时我觉得吉普的性格对操控来讲反应应该是非常灵敏的。但是在这台大切诺基上一点儿都找不到这种感觉。虽然发动机扭距是足够反馈也很及时，但是总是感觉缺少了点什么。内饰和一些电子化的配置高科技的东西都是感觉有是有，但是稍微老气了一点。

所以我感觉基本在大切诺基这条产品线上，现在有点迷失了自己需要很长时间才能找回自己的本质。

如果没有区别于其他品牌的鲜明性格以及足够的品质和可靠性，真不知道同样的价位，为什么要选择这款车作为代步工具。

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

是否适合购买还得看您的用车场景，如果单纯从车型来说的话，吉普大切是一个绝佳的选择。相比同级别车型，更畅销，更安全，更可靠，通常在恶劣的道路条件下提供更多可玩性，同时还能提供更多的司乘空间。在众多选择中，吉普大切诺基不仅可以越野探险穿越，上山打猎下河玩水，还可以将其用作日常出行使用（看下去，真没充值）。

性能方面：接近角25°，离去角23°，进气口高度1080mm，最小离地间隙206mm，提供岩石，雪地，泥地等五种模式，低速四驱，陡坡缓降，悬架调节应有尽有，这是越野玩耍的活。3.0/3.6两款6缸自吸发动机爆发234-286马力，扭矩分别为285和347牛米，油耗综合11到16个，纯高速最低9个（大切车主不在乎油钱，纯数据混字数）

扩展阅读，老款车主反馈过的一些糟心事：

车辆随机掉速；

冷车偶尔无法启动；

电动车窗升降失效；

温控器不起作用；

电子挡位失效；

内饰皮革过早剥离，褶皱；

如果您考虑购买老款二手车，该车的可靠性在5星的满分综合评价中能拿到4.3星。网上大多数据都表明，在2011-2015年份的车型投诉和召回次数最多。随着召回而来的是JEEP在不断的改进大切诺基，所以越新款越是可靠，更耐用，并且性能更佳。

总之，吉普大切诺基在越野车圈里绝对算得上顶流。对于寻求实用性，可玩性，舒适性兼备的人来说，它是一个绝佳的选择。最后想说一句，喜欢一个人就要包容她的一切，喜欢一辆车同样如此。（小编有感而发:我爱我的标致，虽然它喜欢发小脾气，换过后桥总成，半轴衬套，门把手，内门把手，后备箱液压撑杆，刹车灯开关，大灯控制总成，汽油泵，但从没把我扔在路上，我依然爱她）

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。

别看那些广告，首推不是广告是啥？不过作为大切诺基的车主，大切诺基的越野性能是值得肯定的！车是好车，但是无论是国内还是国外，这辆车质量确实不怎么样。先说油耗，城区13-15之间，最高20L/100KM，高速最低跑过8L/100KM，还可以接受，而且出去玩可以吃糙梁，没毛病，加点添加宝就行。但是吐槽的地方来了，内饰做工过于粗糙，异响严重，整辆车的质量确实有待提高。电子元件相对问题较多，导航死机偶尔会，然后发动机漏油严重，零部件有些位置一年修两次，我这辆车15年初买的，到现在3年了，但是总体来说我还是满意的，毕竟越野性能真的很厉害，冬天大雪不打滑，脱困能力也很强！对于车内的异响是最让我头疼的，其它的地方还好，但是前排储物空间真的少得可怜，不适合长途旅行，但是后备箱空间非常非常满意！车内乘坐空间宽敞，但是对于这么大的一辆suv来说后排空间不是很理想，腿部空间屡显局促。下期我们会做大切诺基的视频，还请喜欢的您记得多多关照我们哦～