天籁报价是多少？目前值得入手么？

天籁报价是多少？目前值得入手么？

东风日产-天籁目前在售7款型号，其分为两种马力，2.0升159马力和2.0升涡轮增压252马力，而新车厂商指导价为17.98-26.98万

目前这款车人气不是特别高，网上车友们提供的优劣点分析总结如下

优点：最满意的就是外观和舒适性，第一眼给人的感觉是“高端大气上档次，低调奢华有内涵”，空间足够，前排座椅舒适，后排座椅和沙发一样，加速和油耗都不错，性价比还可以

缺点：起步太慢，轮胎噪音较大，在市区路段油耗较高，最不满意的一点就这款车底盘有点低，过减速路段和起伏路段时太让人担心了，就怕把底盘给剐蹭到，所以必须得小心谨慎丢失了开车的快感

这车目前来说优惠幅度不大， 有些地方甚至不提供优惠，所以如果此刻就出手的话不算划算，建议可以再等上一等。

东风日产-天籁是2004年上市的一款车，在04年的时候价格最低的一款天籁是25万元左右，价格最高的达到35万元，可见这款车在当时也是非常不错的车，到现在已经历经十几年，这款车也已经出了2019年新款，目前网上查询售价17.89万元-26.98万元，价格还是非常适中的，天籁在2019年共有7款车型，下面我们就来说一下其中几款车型。

在新款中价格最低的是2019款 2.0L XE 时尚版，目前售价17.89万元，在2018年12月份上市，这款车是2.0L 159马力 L4的发动机，CVT无级变速的变速箱，车身大小是4901*1850*1447的大小，4门5座的车身结构，这样的大小让他跻身中型车系列，但是他的重量却不是很重只有1435千克，这款车最高车速达到200km/h，百公里油耗5.9L，实际上路差不多要7-8L左右，因为油耗很低，所以这款车达到了目前环保级别国6的标准还是非常不错的。

第二款我们来说一下这几款车中价格中等的2019款 2.0L XL Upper 智享版 目前售价22.98万元，这一款在动力上面有所提升，上市时间和上面那款是一样的，这款车采用的是2.0T 252马力 L4的发动机，对比上一款提升了不少动力，这款的变速箱也升级为CVT无级变速（模拟8挡），动力上有所提升但是车身大小上并没有升级，这款车最高车速升级为240km/h，最高车速提升了相对于提高了一些，官方数据给的百公里油耗6.6L，实际上路要在8L左右。

最后我们来说一下价格最贵的2019款 2.0T XV 智享领航版 目前售价26.98万元，这款车对比上一款发动机和变速箱上面是没有变化的，最高车速也是240km/h，但是给了一个百公里加速数据和百公里制动距离，分别是6.42s和36.6m，这款车的空车重量比上一款也重一些是1575千克，其他的就是一些内饰上和辅助操控上配置的一些升级。

日产天籁现在的报价是在17.98-26.98万之间。

新款天籁和它的对手雅阁一样从外观看上去变得更加的年轻运动了，十分宽大的倒梯形进气格栅，搭配加粗的镀铬装饰条，黑色镂空的中网，全新的前大灯组线条饱满，让整车看上去都十分的时尚。运动化的前保险杠，贯穿全车的腰线十分突出，后备箱上的动感小鸭尾，这一切都说明了新款天籁主打的就是年轻运动化。空间方面，车身尺寸长宽高为4901x1850x1447mm,轴距为2825mm，不仅头部空间腿部空间表现优秀，移动大沙发的外号新款天籁也没有丢掉，乘坐起来依然是十分的舒适，而且包裹性很好。

内饰方面，采用了黑色和米色的搭配，看上去十分自然，悬浮式中控加上木纹搭配，彰显着高级感，全车大面积皮质包裹加以银色饰条点缀，看上去十分上档次。动力上搭载的是2.0L自然吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机，匹配的是CVT变速箱，最大输出功率分别为159马力以及252马力，百公里加速仅需6.4秒。这个加速成绩比起它的老对手都要优秀许多，在同级别中也属于领先水平。

总体来说，新款天籁为了和同级别的老对手竞争，都采用了更加年轻运动的造型，并且在内饰配置上也不逊色，乘坐舒适性上更是优秀，连动力现在都变得这么强劲，真的很吸引人，而且现在主要的目标人群也不再是中年人了，更适合年轻人的选择。

第七代天籁的报价在17.98-26.98万之间，配置不同，价格不同。

外观：天籁的外观设计也延续了传统风格，前脸设计非常凶悍，两侧镀铬饰条格外的扎眼，老司机一眼就能认出，辨识度极高，不过我感觉天籁属于那种越看越耐看型的，一打眼并没有任何感觉，但是越看越喜欢，轮毂的设计也非常时尚。

内饰：说实话，天籁的内饰勉强能接受，整体设计风格有一点老气，但是并不影响整体，细节的处理还是很完美的，整个中控台采用软性材料覆盖，质感非常好，方向盘和座椅也都是真皮包裹，舒适度非常好，而且整体布局很规整，家庭氛围非常浓郁。

空间：乘坐空间非常宽裕，前后排都很宽敞，一家人个子都不低，坐在车里也没有任何不舒服，后排中间地台也是接近全平，坐在中间也不会有任何不适，还是非常满意的，而且储物空间很丰富，车厢内有很多储物格，还有一个大尺寸后备箱，平常装个杂物是绝对没问题。

动力：2.0L版本，动力相比其他版本算是比较弱的，但是我平常都是用来代步使用，所以也不追求高动力，能开就行，而且配备的是CVT变速箱，开起来很顺手，不过开2.0L版本千万别开ECO，我试过几次，起步真的是慢的不行，车发动起来还能用，如果是平时起步，千万别用，虽然省了油，但真心影响驾驶体验。

油耗：这车的油耗并不是很喜人，磨合期之前都是10个油左右，跑市区有时候能上11个，过了磨合期基本稳定在10个了，油耗在同级车中算是比较高的，不过也不差这一点了，开的舒服就行。

总的来说，日产天籁还是很合我心意的，最经济实用的还得是日系车，凯美瑞太贵，也就剩下天籁了，跑了快15000公里了，依然非常强悍，非常满意，比较适合入手。

天籁作为日系中级车三强之一，去年中刚刚完成换代，在颜值、性能和配置上都有了提升，相比雅阁和凯美瑞都有独特的优势在，新天籁有2.0L和2.0T两个动力版本可选，都匹配的是CVT变速箱，如果追求性价比建议购买2.0L的中高配车型，如果在预算上较为宽松，建议购买2.0T版本，这个动力水平与雅阁的1.5T和凯美瑞的2.5L发动机都拉开了差距，开起来会舒服得多。

新天籁在安全配置上比较厚道，标配了6气囊、ESP、胎压监测和疲劳驾驶提醒，但是在轮胎的配置上稍显不足，2.0L高配也只是17寸轮毂，2.0T要高配才有19寸轮毂。像这个尺寸的中级车，感觉至少是18寸轮毂的搭配才能在颜值和性能上达到标准，16寸17寸都显小了。另外，新天籁还标配了整体转向随动系统，这个系统的作用在于提高操控性能，在转向时轮胎有4个轮子主动转向功能，对车身姿态控制和侧倾抑制都有好处。另外，自动空调是全系标配的，LED前后灯组是除了2.0L低配外都有配备。在科技配置上，新天籁还标配了液晶仪表盘，但是2.0L最低配的液晶仪表盘尺寸要小一些。

天籁这款车一直以来以舒适度和经济性著称，在这个级别的中级车购买者中，很多人更看重车子开起来和坐起来是否舒服，包括座椅、静音和底盘调教，反而对于操控和动力追求不多。天籁一直有个美称就是移动的大沙发，不仅因为其座椅有着较高的舒适性，在静音、底盘滤震上，也是很舒适的调校风格。因为车子比较抢手，目前看来优惠幅度不大，一般在5000左右，有些地方甚至还没有优惠，这个时候买有点不太值得，因为再过半年估计就会有10000左右的优惠，建议不急着用车的话可以再等等。