如何看待11家中国航空公司就波音737MAX延迟交付向波音公司提出索赔？

如何看待11家中国航空公司就波音737MAX延迟交付向波音公司提出索赔？

航空公司不是慈善机构，你延迟交货以及飞机停飞了导致我少赚钱了，找你索赔那是理所应当的。

737MAX停飞是为了确保绝对安全，其实航空公司因此造成的经济损失也很惨重。据公开资料显示，中国现有96架737MAX飞机停飞，其中南航拥有的数量最多共24架，其次海航、国航、厦航受影响较大。

航空公司的钱不是引擎吹出来的，赔偿是天经地义。航空公司受到的损失最直观成本的就是航班取消、飞机停场的损失。已经完成的航班计划需要重新调整，取消航班的旅客需要签转自其他公司或赔偿。飞机停场需要向机场支付高额费用并需要日常维护费用。其次还要考虑到机会成本，如果这些737MAX8可正常飞行会带来多少收益呢？可如今不仅无法获得这部分收益和原计划交付延迟的飞机可能带来的收益，还得看着飞机风吹日晒，浪费机命……

大家都是出来赚钱的，开出租车的小哥辛辛苦苦攒了钱自己买了一辆车，准备辞职自己做网约车生意的，没想到买回来的车因为故障不能开，这谁受的了啊？我本该赚到的钱因为你的原因没赚到，你还不得给我赔误工费吗？精神损失费我也想要！

按照原本飞机引进计划，预计2019年中国内地的航企还将引进130多架波音737MAX。停飞和延迟交付对航司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失。

据初步估算，如737MAX飞机停飞至6月底，预计航司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。40亿元是什么概念？如果按照现在的737MAX的目录价格来算的话，40亿元可以再买10架737MAX，况且波音公司和航空公司签约的实际价格会有较大的折扣，因而可以买到更多的飞机。