如何看待深圳在在全国乃至全球大城市中首个实现公交全面纯电动化，？

如何看待深圳在在全国乃至全球大城市中首个实现公交全面纯电动化，？

不要脸。

当年好像是深圳人大把已经筹建好的滨海电厂给取消了，电厂筹建培训的员工还得遣散之类，造成烂摊子。

当时放话说我们不要污染。行啊，你不要电厂，那你现在搞什么公交全电化？你既然知道电不污染，那你怎么不要电厂？这跟发达国家转移低端污染产业给发展中国家有什么不同？

而且现在新电厂都是超净燃煤电厂，排放是低于天然气电厂的，还要被他们以”官方”名义抹黑，哼。

就是不要脸。

电动交通工具在城市的好处一个是产生的污染很少，甚至没有污染，另一个就是安静，在闹市区燃油汽车的发动机声音绝对让你痛不欲生。深圳作为让燃油公共交通公共交通成为历史的城市，居民居然嫌弃公交车太安静，导致容易错过公交车，还要求增加公交车的噪音。。。

深圳作为超一线城市，各方面发展都很超前，近两年，深圳已经实现了100%的公交车电动化，成为中国首个全电动公交车城市。

除了电动公交车，电动出租车也在深圳得到了大力发展。到2018年，深圳共有纯电动出租车2万多辆，占总运营出租车的比例高达94％！可以预见，深圳燃油出租车将成为历史。

在深圳公交车所用品牌中，大多数都是比亚迪，而比亚迪用于公交车的动力电池全部为磷酸铁锂电池，在出租车领域，也有不少汽车使用的是磷酸铁锂电池。国内先进企业在磷酸铁锂电池的技术研发上越发强大，作为市区内交通工具的动力系统，磷酸铁锂电池拥有较强的续航能力能够保证每日行驶的里程，其充放电次数也是其他电池无法比拟的。

除了在市内发展新能源汽车，深圳还积极出口，新加坡的首批纯电动出租车不仅是中国品牌，而且由深圳制造。其动力系统几乎全部为磷酸铁锂电池。

深圳人口密集，建筑群多，发展以磷酸铁锂电池为代表的电动汽车其实很有必要。有了电动汽车，燃油汽车尾气不再“扑面而来”，汽车行驶和发动时的噪音也低到几乎听不见，走在街上，市民心情自然更加愉悦。

然而，还是有市民对此表达了“不满”，有居民反映公交车太过安静，在站台一不留神就“悄无声息”地开走了，为此希望增加公交车噪音，否则更容易错过公交车，相关部门也表示正在考虑该建议。

深圳新能源汽车的发展速度和程度由此可见一斑，这归功于深圳强大的“三补”政策——车辆购买有补贴，汽车充电设施建设有补贴，动力电池报废后回收也有补贴！

放眼全国，深圳绝对是新能源汽车发展的佼佼者，而江苏作为能源消耗大省，自然在清洁能源的发展上也不甘示弱，江苏省正在研究和制定新一轮的新能源汽车推广和补贴政策。预感到接下来两年，江苏乃至全国，绿色牌照将成为一种潮流，而公交车“悄无声音”开走的局面恐怕会成为更多人的“烦恼”。（觉得有趣的话欢迎关注v信号：微锂电）

谢邀。

主要原因是我国gov善于创造奇迹，地方gov也不例外，而BYD与地方gov关系不一般。

次要原因是公交车线路固定，里程较短且各线路上车辆数量较多，可以轮流充电。可以回避电池汽车续航短、充电时间长的致命缺陷，另外深圳冬季气温较高，电池低温衰减和制暖耗电问题也不突出。所以电池公交车勉强也能用。

至于电池循环衰减、成本高寿命短、充电时间长车辆利用率低、电池回收等等问题，不在本届地方gov考虑之列，现在和将来都主要由老百姓买单。

因为比亚迪在深圳。哈哈哈

岂止是深圳，北京的新增出租车也已经全部为纯电动，全国各地新能源车销量亦在节节攀高。 世界很多国家不但大量普及电动车甚至都发布了未来几十年淘汰传统车的计划

深圳，也只是顺应了历史的进程。公交电动化也只是新能源大潮里的一个小浪花

个人觉得纯电的公交车坐起来更容易头晕，不知道有没有人有同样的感觉。

可能是因为扭矩比燃油车大多了，动力很直接，导致乘客推背感太强了

深圳实现公交全面纯电动化是新能源汽车发展史上的里程碑，值得很多城市学习。

坐了就会知道。比亚迪电动公交里面永远有一股臭味，听说是塑料有问题。可是深圳媒体从来不会报道