美国 军舰 连续被撞"

美国 军舰 连续被撞"

根据报道，四个小时之前，在美国海军诺福克基地，一艘导弹巡航舰和补给船相撞。但这并不稀奇，因为美国海军经常出现失误，像相撞这种事情其实并不罕见。尤其在2017年，美国海军共发生五次撞船事故。

在那一年里，一月的时候“安提坦”巡洋舰在日本搁浅，五月的时候“夏普伦湖”巡洋舰和韩国渔船相撞，六月的时候“菲茨杰拉德”驱逐舰和菲律宾渔船相撞，八月的时候“麦凯恩”导弹驱逐舰和商船相撞，十一月的时候“本福德”导弹驱逐舰和日本拖船相撞。

五次事故一共造成十七名海军死亡，两艘军舰严重受损，以及近二十亿美元的损失。

即便是2019年，这也不是美国海军第一次出现事故。在新年的第六天，也就是一月六号的时候，美国两艘巡洋舰就同时出现了GPS失灵、以及发动机抛锚的事故。

那么，究竟为什么美军总是出现事故呢？

一部分是因为，美国海军军费不足。虽然美国每年有7000多亿的军费，但是大部分用于美军的海外军队（之前的叙利亚、阿富汗），相对而言船只的维修费用比较少。

另一个原因是，美国海军纪律比较松散，有时候会出现人祸。可以说，由于船只常年在外、没有外部人员监管，所以部分船只内部的美国海军玩忽职守、素质低下、管理非常混乱。

这可不是老编抹黑海军，这是美国海军少将发表在美国《海军时报》的事故调查报告（“菲茨杰拉德”号驱逐舰事故）。这是美国人公认的。

“菲茨杰拉德”号驱逐舰

通过这次的相撞事故可以看出，美国海军的这些问题，还没有得到解决。也许人为问题，美国海军还可以以后逐渐加强管理。

但是资金问题，还是希望美国——与其总是对外进攻，不如多检查一下自己的设备。

注：2017年，老编看新闻的时候可开心了，毕竟是驻扎在韩国、日本、新加坡，并且时常停泊在香港的第七舰队呀。

注：有朋友说得好，虽然美国这样，但海军实力依旧非常强，现在我们还比不上。不过，老编相信，在未来的某一天，我们总能追上它。

毕竟，它的这种表现，本身就给了我们追赶的机会。

注：文章开头的四个小时之前，以文章发表时间为准。

2月5日，美国东南部海域，提康德罗加级巡洋舰“莱特湾”号巡洋舰（cg-55）和补给舰“罗伯特·E·培利号”(T-AKE 5 )相撞。

相撞的原因较为简单，在当时莱特湾号巡洋舰正在接受补给。所以两艘舰船间距很小。

两艘船只损伤较为轻微，已经返回港口进行相关修正。

但是近年以来美国多发相撞事故显示出美国海军军纪涣散，任务密度过高，性别歧视以及＊，战舰数量不足等问题。

在这之前美国海军第七舰队的菲斯杰拉德号麦凯恩号驱逐舰先后被撞。

而且挪威的南森级护卫舰，英斯塔号，发生碰撞事故后竟然直接撞沉了。

对于在这之前的两起撞船事故。为此美国海军第7舰队表示，这是因为他们的任务太繁重，舰员得不到良好的休息导致注意力下降从而引发的事故，但是美国以及挪威相关的调查显示，这可能和荤段子有关系......

众所周知，海军舰艇为男性最大多数...然后一群闲得发慌的男性舰员们，具体情况自己脑补.....接着不堪其辱的女舰员掐断了舰桥和cic的联系......

并且操作人员总有着一种老子天下第一，谁敢撞我？所以说哪怕战舰的航行雷达依旧开着，舵手（舰长不知道溜哪去了）也不注意，就是我想怎么开我就怎么开。

（相控阵雷达一般不开，因为它的耗电量，太可怕了。）

所以哪怕民用船只及时发现了军用船只并及时发出避让请求，但是军舰无动于衷（被撞的船只全部反应过来了.....只可惜吨位庞大，舵效很糟糕，想转弯也转不过来接着么....Duang。

当然更悲惨的是这次被撞的倒霉蛋在1996年也发生过撞船事故。当年是以美国罗斯福号航母急停导致莱特湾号避让不及，从而发生相撞事故。

这叫什么？------战绩辉煌

顺路提一句，二战后战舰被击沉的没有几艘，但是被撞残废的有一大群。

也得一分为二看问题。

驾驶船舶跟开飞机一样，这在中国，除非是专业人士，其他人是完全一窍不通的。

而在美国则不然，通俗的说法就是，在普通百姓之间，美国人在这些方面见识比我们要好一点。

加上美国海军的体量，是全世界人数最多的海军，这一点应该没有异议。

但是人都一样，面对任何机械、器材、船艇、飞机，新鲜劲过了，就不太会当回事。在于军队，这就非同小可。应该必须是严格操作规程，一丝不苟地进行日常工作。

可要命的是，美国人确实在不该懒散的地方，照样懒散。军舰连着出现这种撞船事故，也算是够可以的了。

这还不算顶尖的事故哪，上次就有国会议员揭开了军方死命隐瞒的惊天大事故～战略导弹部队发射井掩体内工作的值班技术军士，集体酗酒作乐！在国会引起轩然大波。到后来不也不了了之了？

奥卖嘠特！简直让人难以置信，这就是曾经打垮了日本帝国舰队的美国海军？这就是曾经产生过金～海尔赛，斯普鲁恩斯这等杰出海军统帅的美国海军？

不要等哪天，有核动力航母把诺福克海军码头撞塌了，那才真是天大的笑话哪。

看来《歪得豪斯》与五角大楼又得整顿军官队伍了。

有那歌怎么唱来着？《上帝保佑美国》。

真是得要上帝保佑了，保佑那些军舰舰桥上的值班操舵手不要再犯迷糊！

哈里路亚，阿门！

老金恭祝大家猪年大吉!

老金认为，美国军舰再次撞上货船，表现出美国人以为老子天下第一没人敢拿他怎么地的傲慢，同时表明美军目前疲劳，管理和纪律已经比较差！

老金先跟大家说一个即将撞船之前的对话-----美国海军1995年10月10日首次公布通话记录

加拿大人员：请改变你的航向朝南15度以免碰撞。

美国人员：建议你改变你的航向朝北15度以免碰撞。

加拿大人员：不，我再说一遍，改变你的航向。

美国人员：这里是美国海军舰长，我再说一遍，改变你的航向！

加拿大人员：不，我再说一遍，改变你的航向！

美国人员：这里是美国海军林肯号航母战斗群，美国大西洋舰队第二大队，我们与三艘驱逐舰，三艘巡洋舰以及多艘支援舰同行，我要求你改变原定航向朝北15度，我再说一次，朝北15度！否则我们将采取措施以确保本舰的安全！

加拿大人员：这里是灯塔，该你说了......

当然，这个所谓的记录笑话的成分多一些，也从一个侧面说明了美军的傲慢！以为老子天下第一，谁敢撞我！

现在不仅是傲慢的美军，更多的是疲劳的美军！

老金认为，美国最近十几年，连续挑起和参与了阿富汗战争，伊拉克战争，利比亚内战，叙利亚内战，还在中国周边大搞所谓的军事演习，自由航行行动，将士们都疲于奔命，新兵训练不足，出现撞船事故就难免了！

2017年6月17日，美海军第七舰队的菲茨杰拉德号驱逐舰与一艘菲律宾货船在横须贺港西南方向100公里相撞；

2017年8月21日，美海军第七舰队的约翰麦凯恩号在通过马六甲海峡的时候，与一艘货船相撞；相撞事故仅仅距离8月17日撤销菲茨杰拉德号舰长四天时间，第七舰队又被打脸！

2017年11月18日，美海军第七舰队的本福尔德号驱逐舰在东京西南部的相模湾与日本拖船相撞；

为此，第七舰队司令奥库安被解职，太平洋舰队司令斯威夫特失去晋升太总部司令的机会。

老金总结，每次美国军舰撞船事故都离不开美军的傲慢，以为别人都不敢撞他的态度，以及士兵疲劳，纪律性比较差，瞭望松懈这几个关系。

以上是老金之见，欢迎讨论！

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这是美国在加勒比海进行威慑委内瑞拉的军事演习，美国东海岸时间2月5日下午4时，美国大西洋舰队“林肯”号航母正在进行联训的美国海军提康德罗加级莱特湾 号导弹巡洋舰（CG55）与刘易斯级干货补给舰罗伯特皮尔里号（T-AKE-5）发生碰撞。

林肯号航母和

罗伯特皮里尓号

根据2月3日美国有线电视新闻网和《纽约时报》的报道，在2月初，从美国大西洋舰队“林肯”号航母战斗群，在委内瑞拉以北约400公里的加勒比海地区进行海上打击训练。林肯号航母作战编队拥有40架F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机，至少5架EA-18“咆哮者”电子战机。航母战斗群编队，包括5艘“阿利·伯克”级驱逐舰和一艘“莱特湾”号（CG55）导弹巡洋舰，还有刘易斯干货补给舰罗伯特皮尔里号（T-AKE-5）。

提康德罗加级“莱特湾”

号巡洋舰

根据美军的通报，这次事故并不很严重，罗伯特皮尔里号的侧舷大约造成了一个8英寸的伤口（200毫米左右，没多大）而莱特湾号巡洋舰则是直升机甲板侧面的降落安全网受损。但是目前我们并没有相关的撞击照片，也只能按照美国的通报来说话了。美国最近几年发生撞船事故，让人感觉美国似乎这些军舰都“馅大皮薄”的状态。纠其原因还是现代反舰导弹，就是战列舰的防护也无济于事，那么钢板的防护已经变得没有意义，唯一的办法就是做好防护，而不被击中。

罗伯特皮里尔号干货补给舰

那么在发生碰撞的时候自然看起来，这些高大上的军舰经不起风雨。而一旦发生碰撞就会让军舰伤的很大，毕竟现代军舰的钢板都相对比较薄的。美国发生舰船碰撞事故，这次应该说是训练导致的。不过进行干散货的补给，完全可以使用美军的CH-60海英直升机就可以进行垂直补给，美国凭借庞大的直升机团队，完全可以做到。就是进行侧弦补给的补给的话，也是对海况要求相对平稳的时候。

目前美国发生撞船事故的具体情况美军并没有通报，也知道当时美军在进行什么样的补给作业。只能说美军发生碰撞与舰艇指挥有着一定的关系，毕竟这样的补给是需要一定的条件，发生事故的时候往往都是违规操作的时候。就比如2017年6月17日，美海军第七舰队的菲茨杰拉德号驱逐舰与一艘菲律宾货船在横须贺港西南方向100公里相撞。最终调查报告在1月14日美国《海军时报》详细报道，事故造成了7名海军士兵死亡，而责任则是海军官兵的严重失职。

那么这次美国发生军舰碰撞事故，很大的可能因素依然离不开美军的违规操作。要不然美军不可能在最近几年总是发生军舰碰撞事故，这里面的很多因素都是有人为因素在其中的。而这也暴露了美国海军官兵在平时里战斗规则执行的并不严格，条例规范并不到位。这次“莱特湾”号巡洋舰的碰撞恐怕也躲过人祸，如果是这样，那么美国海军应该整顿军纪了！

本文图片来源于网络！

美国军舰只要进行相关的训练，那么事故就会如影随行。虽然有些事故看起来非常低级，但是正是这些小事故让军队的战斗力逐渐凝聚。在现在众多高技术产品的辅助下，像舰毁人亡这种大事故并不会轻易的发生。当然我们必须承认现在的美国已经在为了实现自己的“霸权”梦想而疲于奔命。

美国军方的《军队时报》有消息透露，从2013年到2017年间，仅仅在有人驾驶的军用飞机方面，事故率就攀升了40%，在这些飞行事故中一共有133人死亡。而海军方面从2017年到现在至少发生了6次事故，至少造成17人死亡，数十人受伤。可以说现在的美国正在以自己无法相信的速度衰弱，虽然美国军队在纸面上仍然是世界第一大强国。

虽然自特朗普上台以来，对美国军队的支持力度就非常大。而且美国在2020年预算中计划向美国国防部拨款7500亿美元，再创历史的新高。但是从2011年预算控制法案通过后，美国军方的预算就开始削减，而且这次削减是美国军方费用全方位的削减，虽然没有任何证据可以证明军费减少是美国事故不断的根本原因，但是当美国政府减少对军队的拨款时，必然会对美国军队的战斗力构成影响。

由于美国政府减少对军队的投入，导致军方无法采购新的武器装备来替换老旧的产品。由于老旧军舰的退役，让美国军舰在外执行任务的时间越来越长，导致这些军舰更没有时间进行维护保养。而且长时间在外执行任务也会对舰员的身心等方面构成挑战，事故多发就会成为必然。

而美国军队为了减少费用支持，只能在训练等方面下功夫。由于舰员训练时间减少，造成舰员在应对突发情况时的经验非常不足，而这次发生在美国海军诺福克基地相撞事故可能就是这种原因造成的。

但是随着特朗普大额军费的支持以及美国海空军装备更新换代的速度加快，未来美国军队事故率可能会减少。但是随着特朗普全球战略的调整，未来的美国军队是否会像他们想象的那样轻松？

美国当地时间2月5日下午4时，美国海军提康德罗加级巡洋舰CG-55莱特湾号在与补给船罗伯特·E·皮里(t-AKE-5)号发生碰撞。两艘船正在与林肯号航空母舰一起执行训练任务。当时要演练行进间补给，在执行一次协同转弯时，尾部发生了碰撞。这次碰撞没有造成伤亡，皮里号补给舰水线以上被撞出8英寸的缺口，而莱特湾号只是后补直升机甲板处有轻微损伤。两舰还可以操控，并回到了港口进行伤情评估。

（莱特湾号与皮里号）

现在美国海军舰队司令部和运输部司令部正在就此次撞船事件展开调查，目前心情复杂的肯定是两艘军舰的舰长。因为根据美国海军的纪律规定，如果发生撞船事件，将会面临撤职处分，有时还会根据情节追加其他处罚，甚至有可能面临牢狱之灾。不过鉴于这次事故发生在演习操练阶段，而且行“进间补给转向”这个动作可以说是军舰在非战时最为危险的项目。两船的损伤不严重，所以相应的处罚可能也会比较轻。

（两舰演练现场）

在2017年6月至8月不到两个月的时间内，美国海军第七舰队连续发生两起军舰与民船相撞事故，共造成17名海军士兵死亡。菲茨杰拉德号和麦凯恩号两艘阿利伯克级驱逐舰受伤严重。这两起事件直接导致第七舰队司令约瑟夫‧奥科因中将被撤职。后来更是连带着查出了第七舰队的腐败窝案，包括60多名将领在内的400多名退役和现役官兵遭到调查或起诉。美国司法部门更是将腐化第七舰队的罪魁祸首，马来西亚富商“胖子”伦纳德·弗朗西斯一并抓获。正是他通过金钱、度假服务、美色、礼品等各种手段贿赂第七舰队的各级官兵，换取各种国防承包合同。这也导致第七舰队腐化堕落，操练不勤，事故频发。美国《华盛顿邮报》更是将这起腐败窝案称为“史上最严重”的贿赂和骗取军费案。

（一个胖子差点弄沉了一个舰队）

美国海军作为世界第一海军是一支拥有七支舰，441艘大型水面舰艇，3700余架飞机，总共329,950人的庞大军队。这也是美国军费消耗的第一大户，无人能比。这么一支庞大军队中，出现一些撞船事故，也很正常。不过问题得一分为二地看，如果是因为贪污腐化而导致武备废弛而引发的事故，那么需要引以为戒。如果是因为演戏和操练过程中的事故，那么就必须正视，不应该以幸灾乐祸的心态来看待。两者的性质不一样，结果也就完全不同，一个是走向毁灭，而另外一个则是变得更强。

（美国海军三航母编队）

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感谢邀请。

据媒体报道美国东部当地时间2月5日，位于美国海军诺福克基地的一艘导弹巡洋舰USS Leyte Gulf (CG 55)和一艘干货补给船USNS Robert E. Peary (T-AKE 5)在佛罗里达州外海开展补给过程中相撞，暂无人员受伤。这是2019年的第一撞，但如果有记忆的话2018年，美国第七舰队的军舰在太平洋上有过3次相撞，造成了重大的损失。这些相撞的原因有多方面：

1）美国经济的持续低迷，以及前奥巴马政府削减军事预算，造成了美国海军的军事预算减少，使得美国的军舰维修以及各种维护经费的减少。本来5年定期维修，现在要拖延到10年维修，军舰的设备老化以及损害是造成相撞的一种原因。

2）军费的减少，使得美军的士气低下，军事训练的减少，各种错误频出，这样的也是人为造成相撞的重要原因，如2018年在日本外海的相撞事件，就是美国军舰士兵瞭望懈怠造成的。

3）美国还在维持世界军警的排场，但是美国自身已经不能维护这样的排场，因此结构上的问题使得美国军舰相撞。

2月5日的相撞事件不是美国军舰的最后相撞，就算特朗普总统增加海军预算，但是还清之前的欠账需要10年以上的时间。并且美军的训练问题解决还要更多的时间。而美国经济发展很难长久支撑这么庞大的军事预算，因此未来的自我调整还是关键。

在那儿撞上了，我还没第一时间看到？提问题者不是幸灾乐祸吧？

美国的科技水平、任什么的都是超一流的，怎么可能将撞舰船游戏、这么不厌其烦的玩呢？智能报警系统难道都亚火了吗？照这样玩下去、怕是要准备入伙我们邻居"三哥"的海军游戏俱乐部吧！

没怎么，撞着撞着就习惯了。