座霸"

座霸"

目前的最新消息，这名“座霸”，是韩国圆光大学的在读博士。既非之前所传社科院博士，更非中科院博士，更不是奥的斯员工。网友甚至翻出了这厮当二房东企图截留他人房租的恶行。目前，孙某虽发视频道歉，但事情仍未平息，国民的怒火仍在酝酿、发酵。

在此次高铁座霸事件中，许多网友觉得，铁路乘警和乘务部门，存在“不作为、慢作为”的软弱涣散作风。其实，不管是座霸事件，还是教师拦停高铁事件，在处理过程中，乘务人员的表现都不能让公众满意。

1、不能及时有效制止违规行为。没有应急预案，没有临机处事能力，没有当机立断、把损失降到最低的处事行为。只是口头谴责、劝告，面对问题，缺乏以法律手段采取强制措施的应对方法。如果乘务部门和执法部门不能严格履行法律赋予自己的权力，又怎么能够保证乘客安全，能够维护乘客权益，能够让乘客满意？

2、事发后没有公关行为，没有主动维护自己的形象。公共服务部门，同样需要维护自己良好的形象。事发之后，铁路部门没有及时公布事件调查和处理结果，没有主动出击，对违规人员采取相应的处理措施，也没有对被侵权人员的道歉、赔偿和慰问行动。就连目前被广泛采用的禁飞、禁乘黑名单，都是被动承担司法部门的协助执行为主，没有建立有效的惩罚机制。

3、责任不清，分工不明，维护乘客合法权益措施不得力。乘客权益遭到侵犯时，乘务人员中，乘警是什么职责，车辆乘务负责人和车厢分管人员、地勤人员分别都应该承担什么样的职责，有什么样的权力，负担什么样的责任，需要作出什么样的举措，都没有严格落实到岗位，落实到具体责任人，所以在出现紧急事情、突发事件时，才显得缩手缩脚、无能为力。

4、乘客也应该依照法律，主动维护自己的合法权益。出事之后，要及时与乘务人员取得联系，通过合法渠道，维护自己的合法权益。如果对结果不满意，要及时进行申诉，向包括程序执行者在内的所有侵权者主张权益。不能纵容坏人，也不能让职能部门失职渎职。