鱼鹰战机是哪公司生产"

鱼鹰战机是哪公司生产"

鱼鹰V-22

上世纪五六十年代美国、加拿大和欧洲一些公司竞相掀起了一股研制集直升机和固定翼飞机优点于一身的倾斜旋翼机的热潮。最初，许多航空专家对于研制这种飞机寄予厚望。但是，由于这种飞机的设计结构复杂，尤其是在对机翼旋转结构和旋转式短舱结构的研制方面长期难以取得突破性进展，再加上试飞时机毁人亡的事故接连发生，因此，许多国家放弃了研制。也许，真是印证

cv-22型鱼鹰(osprey)

了中国的那句古语——有志者，事竟成。

1，规格

乘员： 2 人

载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资

长度： 57 尺 4 寸（17.5 米）

旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米）

翼展: 46 尺（14 米）不含旋翼; 84 尺 7 寸（28.2米）连旋转翼

高度： 22 尺 1 寸（7.4米）旋转翼垂直;17 尺 11 寸（5.5 米）旋翼水平

旋翼面积： 2,268 平方尺（212 平方米）

翼面积: 301.4 平方尺（28 平方米）

空重： 33,140 磅（15,032 公斤）

载重： 47,500 磅（21,500 公斤）

最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤）

发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）

2，性能

最高速度： 275 节 （316 英里/小时，509 公里/小时） 巡航速度： 214 节（246 英里/小时，396 公里/小时）（水面） 战斗半径： 370 nmi（430 mi, 690 公里） 飞送距离： 2,417 nm（2,781 mi, 4,476 公里） 航程： 879 nmi（1,011 mi, 1,627 公里） 实用升限： 26,000 尺（7,925 米） 爬升率： 2,320 尺/分（11.8 米/秒） 旋翼负荷： 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW（102.23 公斤/平方米） 推重比： 0.259 匹/磅（427 W/公斤）

V-22鱼鹰运输机的设计：

V-22在机翼两端各有一可变向的旋翼推进装置，各包含劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机及由三片桨叶所组成的旋翼，整个推进装置可以绕机翼轴由朝上与朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此能产生向上的升力或向前的推力。这转换过程一般在十几秒钟内完成。

当V-22推进装置垂直向上，产生升力，便可像直升机垂直起飞、降落或悬停，其操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼升力倾斜的方向，以使飞机保持或改变飞行状态。 在起飞之后，推进装置可转到水平位置产生向前的推力，像固定翼螺旋桨飞机一样依靠机翼产生升力飞行。这时以主翼后缘的两对副翼可保证飞机的横向操纵，铰接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵机改变飞行方向和飞行高度。由于旋翼直径大，在地面将推进装置转到水平位置会使旋翼会碰到地面，所以V-22不能像飞机一样在跑道滑行升降。为此，V-22另一升降模式为短距起降(STOL，Short Take-Off and Landing)，推进装置会转至前向45°，同时产生升力及向前推力，使机身在跑上滑行，主翼产生的升力，加上旋翼的升力使V-22在滑行短距离后能起飞，同样方式也能用于降落。此模式之好处在于较垂直起降节省燃料。在直升机模式下，因为主翼挡住了部份旋翼的气流，相比Tiltwing设计损失了10%的升力，但却有更佳的短场升降性能。

机身有超过43%为复合材料制造，包括旋翼。为减少被运载时所需空间，整主翼可以转动90°，变成与机身平行，三叶旋翼也能转动重叠在一地。整个收纳过程只需90秒。两具劳斯莱斯Rolls-Royce T406引擎以转轴及齿轮箱连动，因此即使其中一个失去动力，另一个也能让整架机继飞行。 大部份V-22的任务有超过70%时间以定翼机模式飞行，定翼机飞行模式有比直升机更高的飞行高度，让V-22有更远的航程，更快的飞行速度，也方便了通讯。

V22鱼鹰运输机的近期发展：

2005年10月，MV-22“鱼鹰”项目被批准进入全速生产阶段，将于2007年形成初始战斗力。美国海军陆战队于2000年开始，训练V-22的飞行员，并在2007年派出，将用于补充且最后将取代CH-46海上骑士。美国空军在2009年开始引进V-22。自进入美国海军陆战队和美国空军，V-22已被部署在伊拉克，阿富汗和利比亚用于战斗及救援行动。

2011年2月18日，海军陆战队指挥官James Amos表示， 美国海军陆战队部署到阿富汗的MV-22飞行超过10万小时，并指出MV-22已成为最安全或接近最安全的飞机。MV-22在过去十年每飞行小时的事故发生率大约只有美国海军陆战队飞行机队平均事故发生率的一半。V-22已成为海军陆战队中事故发生率最低的旋翼机。

V22鱼鹰运输机的具体参数：

乘员： 2 人

载客量： 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资

长度： 57 尺 4 寸（17.5 米）

旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米）

翼展: 46 尺（14 米）不含旋翼; 84 尺 7 寸（28.2米）连旋转翼

高度： 22 尺 1 寸（7.4米）旋转翼垂直;17 尺 11 寸（5.5 米）旋翼水平

旋翼面积： 2,268 平方尺（2.12 平方米）

翼面积: 301.4 平方尺（28 平方米）

空重： 33,140 磅（15,032 公斤）

载重： 47,500 磅（21,500 公斤）

最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤）

发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机

最高速度： 275 节 （316 英里/小时，509 公里/小时）

巡航速度： 214 节（246 英里/小时，396 公里/小时）

（水面） 战斗半径： 370 nmi（430 mi, 690 公里）

飞送距离： 2,417 nm（2,781 mi, 4,476 公里）

航程： 879 nmi（1,011 mi, 1,627 公里）

实用升限： 26,000 尺（7,925 米）

爬升率： 2,320 尺/分（11.8 米/秒）

旋翼负荷： 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW（102.23 公斤/平方米）

推重比： 0.259 匹/磅（427 W/公斤）

V-22鱼鹰式倾斜旋翼机是可倾斜旋翼机，结合直升机与固定翼飞机的多功能航空器的代表作品。

生产公司：贝尔直升机公司和波音直升机公司。

1989年3月19日首飞。

用户：美国海军陆战队和美国空军。

造价：7000万美元/每架。

空军陆基型：CV-22A ，任务半径为1,297公里。

美国海军陆战队基本运输型：MV-22B ，共订购552架。

美国特战型：CV-22B ，美国特战司令部使用。

美国海军型：HV-22B 。

海军反潜型：SV-22 。

规格：乘员；2 人 ；载客量； 24 人（座位），32 人（最大载员）或15,000 磅物资；长度： 57 尺 4 寸（17.5 米），旋翼直径： 38 尺 0 寸（11.6 米），翼展: 46 尺（14 米）不含旋翼; 84 尺 7 寸（28.2米）连旋转翼，高度： 22 尺 1 寸（7.4米）旋转翼垂直;17 尺 11 寸（5.5 米）旋翼水平，旋翼面积： 2,268 平方尺（2.12 平方米），翼面积: 301.4 平方尺（28 平方米），空重： 33,140 磅（15,032 公斤），载重： 47,500 磅（21,500 公斤），最大起飞重量： 60,500 磅（27,400 公斤），发动机： 2×劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机，每个 6,150 匹（4,590 千瓦）

性能：

最高速度： 275 节 （316 英里/小时，509 公里/小时）

巡航速度： 214 节（246 英里/小时，396 公里/小时）

（水面） 战斗半径： 370 nmi（430 mi, 690 公里）

飞送距离： 2,417 nm（2,781 mi, 4,476 公里）

航程： 879 nmi（1,011 mi, 1,627 公里）

实用升限： 26,000 尺（7,925 米）

爬升率： 2,320 尺/分（11.8 米/秒）

旋翼负荷： 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW（102.23 公斤/平方米）

推重比： 0.259 匹/磅（427 W/公斤）