汉堡港警告德政府勿禁中企投资

汉堡港警告德政府勿禁中企投资

德政府逼迫德企减少对华投资，撤离中国，此举德国企业造成的损失更大，因为我国是需求国，就拿汽车来说，不买他们的车，还有其他车可以买，但是他们的车不卖给我国，那么就少了这一块的市场。

“政、媒”两界呼吁减小对华依赖之际，德国经济研究所却惊讶地发现，2022年上半年对华直接投资和贸易逆差均创新高。其中在2022年1-6月，德企在华直接投资高达100亿欧元。

德国不许德企与中企展开合作，计划否决双方码头投资交易；

德媒消息，德国当前正计划否决一家中企对德国第一大港口——汉堡港码头的投资，德方理由是，中企入股德国第一大港口，将加剧德国对华的依赖。需指出的是，汉堡港不仅是德国第一大港，亦是中欧海路的重要枢纽——当前该港口Tollerort货柜码头逾三分之一的货物与华相关；此外，实则早在去年9月时，其相关公司就宣布，中企(中远海运)将收购汉堡港Tollerort货柜码头约35%的股权，彼时德方还认为中企的入股，将会对港口带来巨大的益处和活力而表达了欢迎。

这也间接说明，“加剧德国对华的依赖”只是幌子，在双边经济层面对我方予以敲打与警告，才是其真实意图。

另外这家研究机构还发现:

1.中国市场太赚钱，尽管有所谓的地缘风险，但仍然不断吸引德企；

2.德国经济更加依赖中国。2022年上半年，从中国进口商品占总进口的12.4%，而中国正在进行国产替代，德国对华出口减少，对华贸易赤字到2022年中旬已经接近410亿欧元。

呼吁减少对华依赖，完全是在自己与自己斗法，或者说德国与“市场这只无形的手”斗法。不过更可笑的是，一向奉行“自由经济”的西方国家，却将市场的决定视为“错误的道路”。

德国“政、媒”两界如此忧虑，无非是担心台海爆发战争。但宝岛与乌克兰完全不同，更与德国的国家利益关系不大，只要下定决心保持“独立自主”，拒绝跟随美国在宝岛问题上与中国对抗，完全没必要这样徒增烦恼。

当然是德国了。我国的市场很大，他们撤出无疑是对市场份额的一个重大的损失。

从数据上看，2021年大众在我国的销量将达到330万辆，占大众全球销量的45%。 这样，我国可以说是群众的第二故乡。 同时，在当前全球经济不景气的情况下，如果德国真的退出中国市场，不仅会给德国汽车企业造成一如既往的巨大损失，而且对德国就业和经济造成巨大灾难。

那肯定就是德国了，因为中国是他们唯一的经济来源，如果没有了中国的话，他们可能暂时找不到其他国家来支撑。