标志308cc，标志308 跟308CC的区别

标志308cc，标志308 跟308CC的区别

3008是SUV和MPV混合跨界车CUV308是 紧凑型轿车308CC是 硬顶开蓬式的 紧凑型 轿跑车 29.98万-36.88万508我试驾过 1.6吨车重 2.3发动机 170马力左右 14.17万-22.97万 还有值得一提的是 车内非常有欧洲科技的感觉。 还有抬头显示（就是在前挡风玻璃显示 数据） 补充的是 RCZ只是外壳换了 看上去确实比308CC好看 其实动力地盘什么都是308CC来而已

不可能国产，308明年倒是会国产因为308cc和308sw的销量加起来也可能不及308普通版本的十分之一，车厂把车型生产线引入国内，销量不高，成本就还不会来了不过随着308国产化加深，零配件价格下调，308cc的保养费用会有所下降，经销商也会适时降价

3008属于跨界车，介于suv和轿车之间308属于普通4门家轿308cc属于2门硬顶敞篷跑车

那推荐你RCZ 新出的 价格在36万以内 外形靓丽夺得世界汽车奥斯卡大奖 街头回头率绝对高 价格和你的心理价位一样

优点：优雅曲线勾勒出的美妙造型绝对能赢得更多女性的青睐缺点：车内空间并没有想象中的出色系列介绍：标致308 CC的的涵义是标致308敞篷轿跑车(couple&cabriolet)，这款车作为标致307 CC的替代品，自然在一些细节上上有所突破。而敞篷的开启无疑是该车最大的亮点，首先，车子的顶篷采用了和307 CC一样的硬顶结构，此外，硬顶的收放时间仅为20秒钟，比标致307 CC的缩短了3秒钟。犀利造型的前大灯和大嘴设计的进气格栅让人一眼可以看出其纯正的家族血统，粗大的保险杠很有力度，而放大的标致小狮子车标更是十分醒目，同样凌厉的尾灯和发动机上的突起形成箭头般的前冲力，动感十足。此外，前风挡较小的倾斜度也和发动机罩有机的结合起来，流线感觉十足。侧面和尾部线条多以直线造型为主，显得十分硬朗，尾部造型略微上翘，让车子整体很有绷着的感觉

优点：优雅曲线

个人更喜欢308CC的张扬外表～性价比又比较高～如果你是80后建议选308CC！如果你觉得空间小的话但是你想要后座空间打的话就不应该买敞篷车～308CC的前排空间很大要是你人不是很大椅子往前面去点后面就有空间了～再说它的宽度达到了2米！标志又是一款注重操控的车！很容易就能上手！

我买了，质量超级差，买了三年修理厂躺了三个月，还有很多故障实在不想修了。列举一下:汽油泵坏，抛锚在路上，拖了200公里进南通如皋4s店，油泵定了一个半月才到。然后发动机垫漏油，又去如皋修，垫子又定了一个多月，没修好，去南京4s店修，又没修好，最后把发动机盖子换了，才勉强不漏，刚过保修期一个月，变速箱就坏了，换了电磁阀，然后发动机又故障了，说点火正时，发动机下面又开始漏油，隔热垫像马粪纸一样开始腐烂，换了电磁阀低速还是很冲击。我已经无力再去修理，混一天算一天吧，奉劝大家千万别买这个车，不然就陷入泥潭！

拜托各位，楼主问的4008，刚能预定哇。同三菱劲炫一个平台产的，城市suv，现在刚出价格肯定稍高，建议再==，新车头一年有做小白鼠的风险。408新出第一年自动挡顿挫、转向助力渗油、空调制冷超慢等等有好多毛病，再出就好很多了。保值的话，看你们当地市场保有率高不高，现在车更新的太快了。

上面说的很不错，如果想拉风，他确实很适合，但性能就不咋地了，但比酷派是高档很多了。要我买的话，我是不会买它的，性能不好，除了敞篷和外观没别的能拿出来秀了

楼上的自以为很懂，其实懂屁啊？！308cc是敞篷轿车，撑死算敞篷钢炮，是用来享受生活享受大自然的，跟大众cc完全不是一种东西，劳恩斯也跟308cc没关系，跟标致RCZ是可比的。像308cc这样的敞篷车卖得就是敞篷，跟没篷的不能比，适合享受大自然的人，不是用来拼杀性能的。网上键盘车神多，嘴上都是性能什么的，你们技术真那么好？？有藤原拓海好还是比土屋圭士好，人家都不嫌ae86性能差，给你们个兰博基尼敢开吗，不出十秒上天堂。平常老百姓买车还是追求享受、代步、安全吧，中国这路况、到处限速，高速上跑车都跑不起来

标致308在国内销售已经有六个年头了，这么多年下来这台车也积累了不少良好的口碑。在16年的9月份308这款车迎来了一次大改款，改款之后的308在整体的外观造型上面变的非常的漂亮，要不怎么说法国人浪漫呢！新款308采用了标致最新的家族式设计语言，他的中文部分采用了三点钟的内部造型，非常的有质感，并且还采用了倒梯形的设计，周围还有镀铬装饰条进行镶边。大灯的造型比较犀利，也比较狭长，灯组内部的结构比较紧凑，远近光灯采用了分体式设计，并且近光灯还带有透镜功能，除最顶配车型采用的是氙气大灯外，其余车型采用的均是卤素光源，时下比较流行的LED日间行车灯也是全系的标配，除此之外，大灯高度可调功能也是全系的标配。

你好，我是东风标致官方购车顾问东风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。厂商报价：10.59-15.49万你可以点击这里对308进行咨询或预约试驾。

标致308cc是一款可从唯美的轿跑车化身为散发着活力的潇洒敞篷跑车，其变幻过程仅需“一键+20秒”。同时提供的airwave头颈加热系统更可让驾乘时刻拥有四季变幻的独特感受。买吧 加油

如果不介意保养和维修费比别人同类车型高的话，可以选择。操控还是比较好的。

外观优雅得无与伦比！后期保养麻烦点

新车包括Sport、SE和GT三种版本。其中的Sport版本拥有大量标准配置，包括黑色仪表板，前雾灯和16寸合金轮圈，ABS，EBA和EBFD以及ESP，而这款入门级车型的售价为19495英镑（约合人民币18.6万元）。Sport在车辆内部新车采用了标致的Sound RD4-1收音机/CD播放机，空调和真皮方向盘。SE版本还配备了巡航控制，车尾泊车辅助系统和更大的17寸轮圈，SE版本售价为20395英镑（约合人民币19.45万元）。GT版本售价23495英镑（约合人民币22.4万元），消费者可以选择18寸合金轮圈，更适合敞篷驾驶的颈部暖风系统，真皮装饰和前后泊车辅助系统。动力系统选择有两种，分别是THP 150汽油和HDi 140柴油引擎。其中仅限量生产100辆的308 CC GT(报价 图库 点评)100搭载一台THP 150汽油引擎，这款车内部采用独特的GT100地毯，车身为黑色或珍珠白色金属漆，该车五月份上市，在英国售价23595英镑（约合人民币22.5万元）。简评：标致308CC敞篷车采用金属折叠硬顶，车身线条流畅，富有运动感，车身内外装时尚，契合年轻消费者的喜好。

制造商：长安铃木 继2003年标致推出首款307CC硬顶敞篷车之后，在此次巴黎车展上标致正式展出其后继者标致308CC。与标致307(图库 论坛)CC相比，标致308CC打开硬顶之后显得更接近双门Coupe车型。它的车身长度为4400毫米，车宽为1817毫米，车身长度和高度分别比标致307CC增加了43毫米和58毫米，车身高度则降低了14毫米。它采用了和标致307CC一样的硬顶结构，硬顶收放的时间仅为20秒钟，比标致307CC硬顶收放时间缩短了3秒钟。 在动力方面，有1.6升THP 140马力（配6挡手动变速箱）和1.6升THP 150马力（配4挡自动变速箱）两款汽油发动机及2.0 升HDi FAP Euro 5 140马力（配6挡手动变速箱）和2.0 litre HDi FAP Euro 4 136马力（配6挡手动变速箱）两款柴油机可供消费者选择。 新款1.6升雪铁龙EP6发动机压缩比达到11：1，最大功率为88kw/6500rpm，在2000转时就可发出160Nm的扭矩，每分钟4250转时可达到160Nm的最大扭矩。大幅超过TU5JP4发动机的78kw/5750rpm最大功率和142NM/4000rpm最大扭矩。这其中宝马独门技术Valvetronic是新款发动机动力大幅提升的秘密。 相比之下，替代2.0升EW10A发动机的EP6DT 1.6升涡轮增压缸内直喷发动机更是将宝马技术利用到极致：汽油缸内直喷、双涡流涡轮增压器、新型的机油泵和水泵。因此这款发动机也曾获得“2007年全球最佳发动机”评比中1.4-1.6L排量组最佳发动机。

做工考究的敞篷轿车 试驾进口标致308cc http://www.autohome.com.cn/drive/200907/64816.html 又见法国钢炮 抢先试驾09款标致308cc http://www.autohome.com.cn/drive/200903/57263.html 法国钢炮!抢先试驾09款标致308cc敞篷车 http://www.autohome.com.cn/drive/200903/56541-1.html

这车不孬啊 比大众的EOS便宜308CC硬顶敞篷跑车继207CC之后，标致在7月份推出了全新的尺寸更大的308CC硬顶敞篷跑车，作为307CC的替代车型，308CC采用了和标致307CC一样的硬顶结构，硬顶收放的时间仅为20秒钟。那么308CC这款车有哪些特点，在同级别车型中的竞争力表现又怎么样呢？下面我们将它与大众引进的EOS硬顶敞篷跑车分别就整车尺寸、动力性能、安全配置以及舒适性配置方面一一对比，下面一起来更深入了解这款车的方方面面。 标致308CC在车内横向空间方面将会比较宽敞，在轴距的尺寸达到了2605mm，对于一款敞篷跑车来讲，这样的空间只能说是够用。由于敞篷车在顶棚打开时会占据后备箱一部分空间，所以能够提供给车主的后备箱最大容积分别只在226L 虽然和普通轿车相比有一定的差距，但对于开跑车的车主来讲，后备箱的空间能够满足平常的需要。 标致308CC搭载了涡轮增压发动机，在动力性能上表现非常出色。，标致308CC的4速手自一体变速器在换挡上更加直接迅速，能让驾驶者体验到跑车的驾驶乐趣。在制动形式上式，308CC的盘式制动散热效果更好一些。 综合来讲，标致308CC在全车尺寸和舒适性配置上能够为消费者提供更加优质的选择，在安全性配备方面，能充分考虑到驾乘者的安全，配置上表现出了人性化的设计。无论从外观，还是内饰，或者是性能上，标致308CC个性非常鲜明。

你好，我是东风标致官方购车顾问东风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。厂商报价：10.59-15.49万你可以点击这里对308进行咨询或预约试驾。

价 格： 31.98-35.08 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4400/1815/1426mm 排 量： 1598.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 标致308 理论油耗： 6.0 升/百公里 优 点：优雅曲线勾勒出的美妙造型绝对能赢得更多女性的青睐 缺 点：车内空间并没有想象中的出色 综合评分：10.0 外 观：10.0 内饰：10.0 操控：10.0 安全性：10.0 油耗：10.0 品牌：10.0 标致308cc系列介绍 标致308 cc的的涵义是标致308敞篷轿跑车(couple&cabriolet)，这款车作为标致307 cc的替代品，自然在一些细节上上有所突破。而敞篷的开启无疑是该车最大的亮点，首先，车子的顶篷采用了和307 cc一样的硬顶结构，此外，硬顶的收放时间仅为20秒钟，比标致307 cc的缩短了3秒钟。犀利造型的前大灯和大嘴设计的进气格栅让人一眼可以看出其纯正的家族血统，粗大的保险杠很有力度，而放大的标致小狮子车标更是十分醒目，同样凌厉的尾灯和发动机上的突起形成箭头般的前冲力，动感十足。此外，前风挡较小的倾斜度也和发动机罩有机的结合起来，流线感觉十足。侧面和尾部线条多以直线造型为主，显得十分硬朗，尾部造型略微上翘，让车子整体很有绷着的感觉。 目前，标致308cc所属系列下的最新车系为【标致308sw】

● 仿生学的外形标致308CC的尺寸相对于上一代车型有所增大，长/宽/高达到了4400/1817/1426mm;轴距为2605mm,增大的车体不仅仅在视觉上面会带给我们更大冲击力，而且在空间方面也有较为突出的贡献。相对于307 CC标致对308CC进行了革命式的研发，外形更加运动，就像是一只活跃的狮子，308CC更加注重标致的家族式前脸，这种明显的家族标志也是注重品牌文化传承的一种表现，“V”型成盾牌式隆起的前鼻线使前部十分丰满有力，倒梯形前部进气格栅的设计也使308CC拥有了超面积的大嘴，镀铬的矩形网状格栅配合头部饱满的线条让308CC更具运动感。巨大的狮子标致凸显在前鼻翼的顶部，这也是新一代标致车型的特点之一。308CC拥有着外凸的大灯和207CC非常相似和前部线条以及明显加宽处理的前翼子板相配合确实有些狮子的威严和凶猛，这也是新一代标致车型的另一个家族式特点，308CC采用了阶梯式的组合，高配车型还增加了氙气大灯，弯道辅助照明、日间新车大灯，相比上一代车型大大增加了行车安全。标致的工程师赋予了308CC高挑的腰线，在敞篷的状态下更为明显，再配上无框设计的宽大车门使新车308CC更具跑车风范。308CC尾部让标致花了很大的心思，高翘的小尾翼不仅是美观，而且底部还设计了尾部扩散器，很有跑车的味道，隐藏式排气筒是308CC的创新设计。另外值得推荐的是308CC使用了全亮式尾灯，即整个尾灯罩可以发出非常均匀的光线，夜间十分漂亮，据说标致的工程师为此还真是下了一番苦功。● 极为精细的做工和用料白色的仪表盘简单清晰，红色指针的搭配多少有些复古跑车的风格，不过想到这是308车系的标配，刚刚升起的一些优越感又被无情的打消了，仪表中间的行车显示器非常好用，并且显示内容也比较丰富，进口后应该会继续保留，另外308CC上面的前后倒车雷达也非常好用，中央显示器和仪表的显示器上面都可以显示倒车的状态。编辑驾驶的所有308CC都配备GPS导航系统，导航器就在中控台的上面，不用的时候也可以收起，这种设计早在307上面已经开始使用，普通的不能再普通了，液晶屏下面是三个空圆形空调中央出风口，镀铬的边框倒是有几分运动感，虽然这也和308如出一辙，但是308CC也正是靠细节上面的处理，使本来没有什么特色的内饰设计还有几分活跃的气息。308CC中控设计按钮较多但是并不复杂，上下部分被中间的储物格隔开，上部用来控制多媒体娱乐系统和导航，下部是自动分区空调控制区。按钮的手感比较好，阻尼较轻比较清晰回弹力也不错，其中最重要的敞篷开启关闭按钮的位置和207CC基本相同，位于扶手箱和手刹之间，值得一提的是308CC敞篷开启和闭合的时间仅为20秒，并且308CC在车辆行驶的过程中也可以完成变化，只是车速必须要在12kM/h以下才可以完成。308CC采用运动座椅，无论是真皮还是织物材料都有非常好的包裹感，不过由于采用了一体式头枕，所以在休息时颈椎处于正常生理弯曲的角度时会使头部不容易靠到头枕，另外308CC的纯手动座椅也确实不太符合车辆的定位，作为一款敞篷轿车主动式防滚架是必不可少的配置，308CC并没有像207 CC那样使用比较野性的外露式，而是将防滚架藏在了后座里面，也就是说一旦被激发后座基本就废了，不过比起后座来还是保命更重要，308CC除了隐藏式防滚架的设计还首次在前排座椅上面增加了侧气囊，这在安全方面又一次的得到了提高。308CC悬挂采用的是前麦弗逊后可变形式扭力梁式后悬挂，在这里编辑不得不佩服标致对底盘调教的功底，308CC悬挂调教非常有韧性，行程较短，而且一般的颠簸都会被良好的过滤掉，日常驾驶的时候很难察觉到后部的非独立悬挂，即使是稍微激烈的驾驶的时候，悬挂方面也不会有非常明显的压缩，不过在高速连续变线时尾部的悬挂系统还是有些显得力不从心。制动系统是308CC的优势，225的宽胎在制动方面显出了一定的优势，前松后紧的踏板力度比较符合人体工程学的设计。