便宜的越野房车

便宜的越野房车

是有多么的不缺钱？如果能拿着几千万当零花钱玩的话买这辆越野房车。

UNICAT是德国的顶级越野房车的品牌，

德国UNICAT房车公司的使命就是“无限制探险”，

此公司所制造出来的房车具有全地形的越野性能，没有它做不到的，只有你想不到。

此公司尤其突出于工艺的制造和动力的输出，因为昂贵的价格，其服务也是非常高端。

这个轮胎也能看出来这辆车能跑遍所有地形。

连内饰，都非常的豪华、尊贵，什么样的功能都有。

这简直是三百六十度观景！

此德国越野房车价格售价8000万！你没看错 是八！千！万！

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题主的预算很高啊，满足题主要求的房车还是挺多的，比如江铃单排D-MAX越野房车，价格为34.8万，采用的是五十铃D-MAX底盘，沿用了D-MAX之前的大额头外形设计，造型霸气，越野有它绝对炫酷满分！这款车配备五十铃4JJ1高压共轨柴油发动机，3.0L排量6速自动变速箱,换挡更方便，与发动机的配合也更加默契。还带有四轮碟刹电子液压助力和超低速挡功能的四驱系统。车身尺寸：5990×2200×2960mm，额定座位为6座。

速腾D-MAX炫动者房车

速腾D-MAX炫动者房车是前不久在北京发布的最新款房车，采用的是江铃五十铃D-MAX四驱越野皮卡底盘，五十铃4jj1高压共轨柴油发动机，3.0黄金排量，配备可变截面涡轮增压，I-CAS技术，配备主副驾双安全气囊、ABS+EBD+ESP、刹车辅助系统，同时还有6速手自一体变速箱、伊顿后桥差速锁、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航。车身尺寸为5680×2035×2860mm，采用全航空铝轻量化设计，强度高且重量轻。上蓝牌，C照即可驾驶。

中道T60皮卡房车

中道T60皮卡房车采用大通T60底盘，2.8T排量涡轮增压发动机，搭载6速自动变速箱，最大功率110kw，最大扭矩360N.m，国五排放标准，C照驾驶。无论是山地、湿地、内蒙大草原，或是平地或高原，统统不在话下。

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越野房车个人建议：悬架类型不重要，重要的是动力系统和四驱系统。

越野房车不论进口还是国产，车型多以轻重卡为原型车进行改装，车身结构为非承载式才能保证足够的承载能力以及越野能力；然而这种结构的车身以及车型决定了整备质量很夸张，仅是是5.99米的蓝牌越野房车其整备质量至少也有数吨，有些特种越野房车的总质量甚至会超过10吨。

大重量决定了必须使用大排量发动机，重型汽油机可以驱动但是油耗会非常离谱，那么只剩下柴油发动机可以考虑，如曼斯特越野房车使用的正是6.7升的柴油发动机，那么问题来了。

1、大排量柴油发动机无法理想的控制NVH，即使高价房车可以用极其夸张的隔音止震材料解决这些问题，但是房车以及货车底盘结构决定了发动机舱的布局，这是无法完全兼顾声学设计的；一台几十上百万的高价房车，只有静态体验才能达到高标准，这类车即使有一定越野能力也必然小众。

2、柴油发动机的理论使用寿命较长，但实际使用年限很短；高压缩比带来的是超高的燃烧温度，其结果是氮氧化物以及颗粒物排放量非常高，一台5.0升左右的柴油发动机相当于3~5台左右汽油动力代步车排放量（小里程）。对于这类车年检关是最大的选择障碍，一台价格很高的越野房车也许十年也许八年就要面临报废（不予年检等于报废），这种短命车会有多少消费者接受呢？

房车曾经是小众车型，但2019年的新方案中屡屡提及促进房车领域的发展，所以想要让房车能够真正的普及则需要合理的价格以及足够长的用车年限，能实现这两点只能考虑新能源。

动力系统可以使用大扭矩电机与增程器的组合，前后双驱电机可以不仅可以实现4X4，而且电机恒扭矩发力能够让脱困能力大大提升，而且电机自带限滑功能，配合电子限滑或差速锁后结构等于三把锁的全时四驱；但是结构不需要分动箱、差速器、差速锁，在电控系统的控制中正常差速和越野都会游刃有余，故障率也会低很多。

其次大功率电机配合AMT机械自动变速箱可以合理的控制电耗，而且使用低功率电机的成本也会低很多；电耗能够合理控制则对增程器的要求能够降低，参考某款增程重卡其增程器排量仅为1.2升的柴油机，利用小排量柴油全时运行涓流发电既能够满足正常电耗、油耗也能合理的控制；如为排量考虑则可以弃用柴油机，按照30kw的发电机匹配也只要40~45Ps的马力即可带动，转速不会很高油耗也是可控的，总会比大排量柴油发动机低很多。

使用纯电四驱增程，或者模拟EDU模式以中低速电驱增程、高速内燃机辅助发力的模式，这种混动系统用在越野房车上再合适不过；且电池使用的类型为成本最低的磷酸铁锂，电池组无需很大，30kwh左右既有纯电行驶百余公里的能力，又能完美的解决房车用车的问题，鸡肋的太阳能、风力发电也不用再考虑了，纯电使用驻车空调能用整整一天。

对于动辄上百万的越野房车而言，混动系统是最理想的解决方案；其实参考纯电动4.2米轻卡，无非是增加前电机和增程器而已，成本和技术难度没有想象中的高。

（上文由天和Auto撰写， 仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

首先，我先声明哈，我是一个键盘，喜欢车，对于越野和穿越非常关注，近一年又非常关注房车，我的理解面和知识面都是键盘级别的，作为一个潜在消费者和爱好者，纸上谈。

1.为什么喜欢越野与穿越？

男人都喜欢车，无论他多大，只是每个年龄段喜欢的车型不同。 小男孩时候，幻想超跑，酷炫速度。长大一点知道普通家庭条件买一量玩具不现实，觉得改装车可以替代这个愿望，同样很酷，而且个性。再深入了解，国内当前环境改装车是个伪命题，如何合法，如何验车，改成理想型需要多少钱。工作后，特别是成家后，更现实，知道柴米油盐，年龄也大了，一些想法只能是梦想。更向往诗与远方，也把对速度和酷炫的追求移转成面朝大海，随遇而安，行千里路。这也是男孩的转变吧，特别是对于长途穿越，走遍祖国大好河山，或露营或钓鱼，摄影拍照，用脚步丈量自己，这是件多美好的事啊。

2.穿越爱好者为什么关注房车。

既然喜欢穿越，它的使用场景便决定你从初级的玩家的短途到高级的长途甚至是无人区。搭帐篷，生炉子，户外吃饭（从方便面简餐到火锅烤肉再到炒菜米饭），自然而然的，你会想要一个移动的家。它可以承载你的梦想，可靠安全的拖着你走几千公里。又可以让我睡觉，不用每天在车外或是车顶麻烦的搭帐篷。它可以保证你的舒适与安全，尽量冬暖夏凉。它可以让你吃上真正意义上的饭食。它可以在你找不到厕所或者满身臭汗时，让你更加体面。更重要的是，它有足够的空间让你带着老婆孩子或者带着父母，让家人一起感受这种美好。

3.长途穿越车辆的特性应该是什么样的。

这里不说高难度攀爬与越野，那不是长轴距房车能干的事。长途穿越才是房车的使用场景。第一底盘要安全可靠，长途穿越甚至是无人区可靠性是第一位的，不挑油品，电子尽量少一些，什么可靠用什么。第二，基于穿越的使用场景，不能过重，对于任何车辆，超重的弊端不用说，对于越野与穿越，无论你是在走沙还是走水，小泥地还是搓板路，过重的车都无法胜任。第三，不能过高，无论是基于国内现实限高路况，还是越野的基本准则，重心过高都不对。第四，最好是有机械四驱，非承载，有一把后锁，动力尚可的底盘，因为你的实用场景决定的。

4.基于以上，把穿越和房车相结合，看目前国内房车。

国内越野房车有几个类型:

第一类，皮卡后置厢体的，有升顶的有大额头的。这类车的空间一般不大，不会有卫生间，床需要拼接，特别是有的厢体直接放在后斗里，长途颠簸，厢体直接折掉，另外皮卡有个误区，看似皮卡无所不能，其实大部门它们的后桥没有过高的载重能力。

第二类，基于轻卡底盘打造的，非全包围，高底盘房车。

轻卡空间大，可以有额头固定床，厨卫也都有。但国内轻客四驱底盘还不多，能用于房车的更不多。国外底盘，例如三菱扶桑等底盘较贵，再加上轻客房车的价格天花板，导致就给厂家的利润不多，开发进口越野轻客不合算，目前国内基本没有。

第三类，类似乌尼莫克，MAN等高端越野房车

首先动辄300万的价格普通人无法承受，另外买这类车的土豪买它是个玩具，这种又重又高的车，其实根本不适合私人消费者，无论是林间穿越，沙漠穿越，因为道路窄，路面松，或者玻璃钢厢体过重，导致这类车空有一堆越野硬件，根本不适合普通人的安全穿越。

第四类，就是依维柯NEWDAILY的改装房车，它三把锁，硬件够，价格不便宜，高度虽不夸张但基于越野底盘的特性，高度也在3米，厢体基于成本应该还是玻璃钢，空间嘛，因为学车车的特性，无法做到普通房车那么大。所以有优势有劣势。

5.作为一个键盘侠，我的梦想穿越房车。

首先，它要是一个有床有厨卫，合理布局的房车，空间要基本够用，否则我买个途达h9就可以穿越。

第二，我希望基于越野轻客底盘的房车，或者越野轻卡。有机械四驱，最好有后锁。希望国内厂家可以多多关注这类底盘，四驱的轻客轻卡是有底盘的，后锁绞盘悬架啊房车厂家可以后加。

第三，本着够用合理的原则，保证水电。随着时代的进步，48v，更高效的太阳能电池板和锂电池，保证穿越的电力需求。因为越野穿越，燃气冰箱等电器，基于车辆处于颠簸状态，没有电力那么稳定可靠。

我觉得开越野房车的话一般都是一家人出去玩，一般是穿越之类的项目，而且要露营。那么考虑一下会遇到的情况能得出如下需求。

首先必须得在6米以下，C本能开，要么很难会有人考虑。

其次通过性必须比较好，因为穿越的时候如果陷车是一个很大的麻烦，而且一家人出去很难有后援在你陷车的时候来救援，所以这辆车最好能是6X6以加大接地面积减少陷车。

第三最好驾驶室能和后车厢联通，这样防止在越野宿营的时候如果遇到紧急情况可以立刻开车而不需要从外面绕一圈，遇到危险。

最后我觉得这辆车最好能设计一个相对宽敞的洗手间，浴室和厨房并且储备足够的水，客厅可以完全省略掉，因为穿越的话一般2-3天，如果每天结束后能洗一个热水澡而且每次上厕所不会特别难受特别挤的话用车体验立刻就能上升一大截，而客厅对于穿越来说用处不大，反正只有一家人不需要会客。

个人想法，B型车最适合我，我需要非承载式车身，离地间隙高点，像越野车那样，要有四驱。

我说的话会有很多国内的厂商不爱听，我觉得国内加装玻璃钢壳体的皮卡房车很难满足你的越野需求，首先车箱强度和底盘强度就无法达到。

我的建议是购入D-MAX的背驮式房车，D-MAX改装空间大是一个轻度越野的好胚子，原车车斗结构不动耐用程度更高。背驮式的箱体强度比玻璃钢高了很多，而且可升降越野更灵活，回到市区进地库也相对灵活。而且全部办下来再做一些越野改装一百万的预算绰绰有余。

其实主要是价格，然后有好的设计师根据客户要求进行设计，装饰性材料及配套设备保证质量的情况下有高、中、低的选择，4驱和2驱版都应该覆盖，动力总成也应该也应该有选择，先说这么多啦。

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