失事飞机的黑匣子找到了一部，找到后的黑匣子状态如何？

失事飞机的黑匣子找到了一部，找到后的黑匣子状态如何？

失事飞机的黑匣子找到了一部，找到后的黑匣子状态如何？可能有些损坏，目前还不清楚具体情况。

这个时间相当长，不会像想象的那样简单，直接拷贝出来就可以了。

首先，黑匣子在机体上，虽然它有钢筋铁骨的外壳，但是肯定受到了不同程度损坏。首先要对其进行清洗，评估，修复，然后再来读取数据。

其次，读取数据也是一个严谨的过程，这关系到后面的事故原因分析和责任，所以这个数据不是谁都可以在任何场合下可以读取的，因为数据涉及到事故原因分析的关键证据，可能会在厂家，航空公司，第三方中间机构共同的见证下读取数据，原始数据会成为后面划分事故责任的最关键证据，如果你擅自动了，别人可能不认账。

第三，黑匣子数据仅仅是飞行事故原因的一个证据之一，还要结合物证痕迹等证据来找到事故真正原因，整个事故真相未出来之前，是不可能公布黑匣子相关数据的，所以短时间内不可能公布黑匣子数据。

综上所述，黑匣子数据的读取是一个严谨的过程，他的过程会很漫长，甚至会伴随调查结果在几个月后，甚至几年后才会公布黑匣子数据。

民航客机一般有两个飞行记录仪，俗称“黑匣子”。一个置于飞机尾部，这是数据记录仪，一般在飞机开始滑行前打开（细心的乘客或许见到过乘务长在飞机尾部打开行李架盖板操作有关……）这个记录仪收录飞机启动后主要设备的运行状态，各项指令动作的执行数据等。这个记录仪应该不包括对客舱的监控数据。另一个记录仪是语音记录仪，置于飞机驾驶舱部位，主要收录正副驾驶机长的操作数据和机舱对话内容，录音记录一般保留三十分钟时长，三十分钟时满后即自动重新开始收录。

飞行记录仪的数据读取，首先看数据的保存完整度，是否需要修复等等，然后再读取相关数据，按照飞行手册和有关操作程序进行数据对比，时段分析等等，以确定飞机在技术和设备等方面的相关情况结论。语音记录仪的读取相对简单，只要是完整的数据或修复了的记录，基本都是现场再现了，至于内容的分析，语态语气语速等等，有专业人员结合驾驶员各方面信息综合后得出相关结论。

东航客机MU5735坠毁之后，消防搜救人员在飞机失事地找到了一部黑匣子！据悉，这部黑匣子是从三十米的深处挖出来的，从外观上看虽然有损坏，但是不是非常的严重！这部黑匣子已经被快速的送往北京的相关部门，现在技术工程师正在加班加点的对这部黑匣子进行研判，初步确定黑匣子虽有损坏，恢复数据的可能性很大！

这部黑匣子是驾驶舱的语音收集器，如果这部黑匣子的数据可以还原，那么，只要飞机出现异常的时候，机长和副机长们进行了紧急的沟通交流，那么，黑匣子就可以带领我们接近真相！东航客机MU5735从万米高空中坠下，在近乎音速的速度下黑匣子还能保存的如此完整，可以说是不幸当中的万幸！现在一部黑匣子已经找到，相信在消防搜救人员的努力下，另一部黑匣子也会找到！等到两部黑匣子的状态都没有大问题，都可以修复还原数据，我们就可以解密东航客机MU5735为何会坠毁了！

希望

失事飞机的黑匣子找到之后，很多的网友称看到了希望！本以为东航MU5735从万米高空坠下后，黑匣子可能会被全部毁掉！没有想到事情没有那么糟糕，我们还可以找到黑匣子，还可以根据黑匣子里的数据去还原真相，去找到真相，告慰遇难者和遇难者的家属！迫切的希望另一部黑匣子早点找到，东航MU5735的失事原因可以早点公布。

黑匣子

黑匣子我们并不陌生，黑匣子是飞机失事后，还原真相的重中之重！虽然说还原真相不能完全依靠黑匣子，但是，黑匣子如果找不到就缺乏关键证据！

失事飞机的黑匣子找到了一部，找到后的黑匣子状态尚可！

在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了失事客机上两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，存储单元外观也存在一定程度的损坏，但相对比较完整，初步判定为驾驶舱话音记录器。

外观已经损坏了，但相对来说还是好的，因为里边的内容还可以听清，目前搜寻的一部黑匣子是语言记录器。

目前找到的黑匣子不排除损坏的可能性，目前有关专家正在紧急破译，预计几天后会有结果。