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俄罗斯的米-28N武装直升机到底怎么样?

俄罗斯的米-28N武装直升机到底怎么样?

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俄罗斯的米-28N武装直升机到底怎么样?

米-28N直升机是俄罗斯米里设计局设计的新一代武装直升机,用于搜索和打击坦克、装甲武器和敌方有生力量。

1968年,米-28直升机的最初设计是前苏联莫斯科米里设计局天才航空设计师М·Л·米里完成的,可惜这一设计刚出笼,就因多种因素而搁浅。1972年,美国研制出AH-64“阿帕奇”武装直升机的消息震惊世界。闻讯后,米里的学生马拉特·尼古拉耶维奇改进了米-28的最初设计。新的设计方案瞄准美国AH-64“阿帕奇”,提出米-28直升机要能为陆军分队提供战场火力支援,能够担负攻击地面装甲部队、护送空降部队的重任,并在空战中能够击毁美国“阿帕奇“。1996年8月,在米-28A基础上改进后发展出具有昼夜全天候作战能力米-28N夜战型“浩劫”原型,由罗斯托夫直升机制造厂生产,属于第五代作战系统,其研制过程中参考了“米尔”公司的部分经验。米-28N计划是目前俄罗斯国内航空领域实施的最为庞大的一项计划。主要的军工企业均先后参与了研发工作。

米-28N的原型,米-28A武装直升机1996年10月,米-28N首次试飞,其后俄罗斯的设计师们对米-28N不断试验完善。2008年7月,米-28N完成在山地条件下昼、夜间的例行试验,并使用夜视镜从2500米高山未平整场地完成飞行 。总体来说,米-28N吸收了米-28直升机的优点,有大推重比和较强的战斗生存力,最突出的是它在夜间和恶劣环境下的战斗力大大提高。N型装备有自动跟踪系统和多路通信系统。由于为它专门研制了具有高分辨能力的毫米波和厘米波双波段雷达系统,并与信息系统配套,所以米-28N能在黑夜、甚至连微弱星光也没有的恶劣气象条件下作战。在液晶显示器上,飞行员和武器操作员在黑夜也能看清航线上出现的障碍物,从而跟踪和攻击目标。利用地球物理场进行极值曲线导航的高精度导航系统,能可靠地引导直升机飞行;地形跟踪系统能保证直升机在复杂地形上空,以10至15米的高度贴地飞行,能及时规避危险的障碍物。米-28N具有很高的发现目标的概率,武器系统能快速进入发射状态。米-28N与“长弓阿帕奇”相比,在武器装备和战斗生存性等综合指标方面有优势。它的出现直接推动了卡-50的改进,派生出了并列双座、加装雷达光电设备的卡-52 。当然米-28也有一些缺点,例如和AH-64相比机体大、重量大,机动性必然受影响;飞行员视野狭窄——这是俄罗斯设计传统的弊病;设计上与卡-50相比没有鲜明特点,甚至有些抄袭西方设计。

2016年4月份,一架米-28N武装直升机在叙利亚霍姆斯坠毁,两名飞行员遇难;此次事件是叙利亚战场上坠毁的第一架米-28N武装直升机,这次折翼叙利亚,给这种俄罗斯先进的夜战武装直升机蒙上了一层阴影。有分析认为,这次是一次人为事故,而非武装直升机性能出现问题,但是,在这次坠机事件中,本应该挽救飞行员生命的抗坠毁设计和生命保障系统并未起到作用。应该说,米-28N武装直升机设计上主要是为了争夺一树之高的制空权,因此非常重视抗坠毁设计。米-28N与AH-64“阿帕奇”武装直升机一样,采用的是机组被动防护系统,不但有完善的座舱防护系统外,还特别采用了带有减震器的起落架,它能保障直升机在以每秒12米垂直速度紧急着陆时的生存性,这个指标和AH-64是一致。因此这次坠机事件让米-28N的驾驶员生存能力收到质疑。其实这不是米-28N武装直升机第一次坠毁,2015年8月2日,在俄罗斯梁赞郊外举行的俄军2015军事竞赛空军单元时就已经发生过意外,当时一架米-28N武装直升机发动机和旋翼发生故障向地面坠毁,事故造成了一死一伤。