你的第一辆电动车该选谁之-城市代步篇

你的第一辆电动车该选谁之-城市代步篇

北京市2016年普通燃油小客车指标摇号还有最后一期就结束了，每当摇号结果公布时，中签之难一时间又成为了街头巷尾人们议论的话题。对于那些久摇不中同时又有着购车刚需的朋友来说，两个月一次的摇号简直是对心灵的折磨，面对总量一年比一年减少的普通燃油小客车指标，是不是应该先变化一下思路，哪怕是先暂时解决一下市区之内的短途代步交通出行的需求呢？

以北京市为例，购买新能源汽车尤其是纯电动汽车，不仅可以享受国家财政和北京市政府的双重购车补贴，还能够享受国家规定的免征车辆购置税和车船税的政策，最重要的新能源号牌不用参加摇号、限行等政策约束，可以说纯电动车在北京是就是汽车界的“土皇上”。

可能有人会说，好的纯电动车多贵啊，我们老百姓买不起啊，确实，像特斯拉、腾势、宝马i3这类的高端电动车价格确实不菲。但随着新能源汽车愈发成熟，核心部件成本降低，现如今电动车的售价已经大幅降低了，您别忘了，前面咱们说过现如今购买纯电动汽车能够享受到一系列的费用补贴和税费减免，如果选购一款本身定价就不是很高的纯电动汽车，再考虑到您能够享受的所有优惠政策，那么您的实际购车费用就可以大大降低。今天我们就给大家介绍三款在享受补贴之后拥有超低价格的纯电动汽车。

看完上面这张表格里的内容是不是可以相信电动车真的不贵了？我们为大家推荐的这三款纯电动汽车在享受完补贴之后的最终售价都在8万元以内，最低的更是已经下探到3万元出头的档次，绝对是咱老百姓能够消费得起的纯电动汽车了。并且依据国家的有关政策，您购买纯电动汽车还不用交购置税和车船税，税费方面又帮您省了一笔；北京的朋友还不用担心摇号与尾号限行的问题。

那么这三款低价位的纯电动汽车究竟各自优势是什么？他们的最大续航里程又是多少？下面我们就来逐一分析一下哪款电动车适合你。

众泰芝麻E30

芝麻E30这款微型电动车只提供两座版车型，厂商指导价17.98万元，最大续航里程150公里，刨去各种补贴后售价仅为3.28万元。

根据政策纯电动车不需要缴纳购置税与车船使用税，也就说除了3.28万元裸车价，你只需要在为车辆缴纳保险费用就可以把车开回家，落地价不会超过4万块。都说电动车价格高，但目前市场上燃油车能做到落地4万元以内的车型也是屈指可数，还别说芝麻E30可以获得免摇号、免限行等优惠政策。

芝麻E30的最大续航里程约为150km，满足日常使用和市区短途代步肯定没有问题。支持220V充电，充满电大概6-8小时。直流快充，1-2个小时达到满电状态。

芝麻E30定位于一款两座微型纯电动汽车，虽然个头不大，但车内的乘坐空间还是相当宽敞的。外观神似Smart，内饰神似特斯拉，缺点是缺乏个性，优点是做工优良、逼格较高。但由于芝麻E30只提供两座版本，更适合都市白领及大学生群体，亦或是家庭的第二辆车。

奇瑞eQ

奇瑞eQ是基于汽油版QQ打造而来，为四座设计的微型纯电动汽车。整车尺寸与汽油版QQ完全一致。唯一的变化来自于加入电动车专属的外部涂装，其余很难发现奇瑞eQ与普通的汽油版奇瑞QQ之间有何差别。

奇瑞eQ相比同等配置汽油版车型，价格贵了2.5万元左右确实单价更高。但在北京、上海等汽油车一牌难求的市场中，一张车牌的附加值可以再买一辆奇瑞eQ了，以上海为例：2016年10月22日上海举行当月的车牌拍卖会，平均成交价为88359万元。也就说你在上海想要购买一台汽油版的奇瑞QQ需要花费5万元左右车费+9万元左右车牌费，而购买一台奇瑞eQ只需要7.5万元左右，购车费用一目了然。

奇瑞eQ最大续航里程为200km，可选择快充好与慢充两种形式，慢充8-10个小时即可充满，快充1-2小时电量可达到80%。

奇瑞eQ的车内乘坐空间与普通的汽油版奇瑞QQ完全一致，两排座椅的设定能够让它容纳四名乘员；后备厢的空间一般，但是通过放倒后排座椅的方式还是能够有效地提升载物能力。

知豆D2S

5.68万元，可以买到一款怎样的电动汽车？能实现全部功能语音控制？能远程开启空调？能实时路况信息推送？等等你确定说的不是荣威RX5吗？

这并非遥不可及。知豆D2S作为知豆D2的换代产品（都跟苹果学，换代就加个S也是够省事的），在内外设计、配置等方面均有所提升。按照当前的新能源政策，知豆D2S可以享受国家4.5万元的补贴，同时地方和国家一样享受1:1的补贴标准。加上厂家补贴这款车补贴后的售价为5.68万元。

知豆D2S沿用了D2的动力系统，官方最大续航里程为180km。遗憾的知豆D2S并没有配备快充接口，慢充接口充电时间大约为6-8小时。如果家里配有充电桩的话，睡觉前充上，一觉睡来就充满，也不影响使用。

如果是日常十几公里来回上下班接小孩和买菜用的话，D2S绝对是个好选择，不吃油，又能玩，还不占地，可算是“占号”神器。

文章总结：

以上这三款纯电动汽车共同特点就是售价并没有我们想象的那么高，在享受完多重补贴之后（国家、地方、企业）之后，其实际售价已经比市面上许多燃油车还要便宜，就算是工薪阶层也是在可承受范围之内。虽然它们并不像现在市场上火热的腾势、宝马i3、特斯拉等高端电动汽车那样有着丰富且舒适的配置以及足够长的续航里程，但满足城区之内的短途代步还是不成问题的；还可以为您遮风挡雨，极大缓解了日常交通出行的不便。

在现有的政策面前，摇号只会越来越困难，那些对车辆有刚性需求但又久摇不中的朋友来能否转变一下思路，哪怕先少花点钱解决眼前的出行难题呢？还是说继续忍受着一期又一期的摇号，等待哪一天有“馅饼”砸中你。当然，最终的决定还是需要您自己做。小编只是提供了另一种思路如果觉得合适，那先买个代步用的低价电动汽车又未尝不可呢？