新款速腾现在有优惠吗？

新款速腾现在有优惠吗？

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全新速腾已经有一段时间了，虽然现在速腾销量的主力军还是老款车型，但是新款速腾的销量也渐渐增加，主要是因为新款速腾价格已经有一定的松动。真正能够接受原价买速腾的人还是少数，随着老款速腾逐渐停产，新款速腾要想撑起现在的销量，降价幅度逐渐增加是必然的。

全新速腾相对老款速腾来说，行驶质感其实是有质的提升的，很多试驾过新款速腾的人都感觉全新速腾行驶质感更加高级，已经能够接近迈腾的感觉，隔音降噪水平比老款更加到位，女士无论是装配工艺还是用料，甚至有一点点的高级感，在一款大众车身上，这一点是比较难得的。

而且全新速腾的后排空间比老款更加大，车身尺寸和轴距都有所增长，这一点也比较符合国内车辆换代的变化趋势，但是美中不足的是速腾后排中间凸起还是比较高，坐三个人中间那位还是很难受。

而且现在国六政策马上就要实施，新款速腾还是国五车型，这也是很多人持币观望的重要原因。如果速腾现在全系更换成国六标准，相信就算优惠力度不变，销量应该也会有所上升。

目前2019款全新速腾每个月的销量在4000到5000辆，老款速腾的销量每月在两万辆左右，其中2019款全新速腾目前卖的最好的是1.4 t舒适型，也就是1.4 t低配车型，1.2 t版本的速腾虽然价格便宜，但是卖的并不好。由此可以看出，真正打算购买全新速腾的人还是不差钱的，而且也比较有信仰。

2019款速腾280TSI舒适性指导价为16.19万，在我们山东济南地区报价优惠在1万元左右，上星期有一个朋友刚刚买了，最后成交价是优惠1.3万，然后再送脚垫，后备箱垫全车，玻璃贴膜等等。 裸车价格在14.89万左右，再加上购置税，车船税，保险和上牌等费用，总落地价格在16.8万元上下，对于一款紧凑级别轿车，这个价格确实不菲。但是看看隔壁思域的价格，高端主流紧凑级别轿车可能就是这个价吧，而且确实有很多群众也买单。

不过个人认为现在并不是入手全新速腾的好机会，这起码马上就要实行国六标准，速腾肯定会进行一次小换带更新成国六，优惠力度如此小还是国五版本，怎么着买来心里也不舒服。建议等到今年年底购买，到那时候老款速腾已经清空，新款速腾的优惠力度也会加大，今年年底估计优惠力度能够达到3万元左右，而且肯定也符合国六排放，到那时候购买还是比较不错的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新速腾的看法。

没有1.6自吸的，最好别购买

分地方的，速腾性价比还是不错的。综合车况也好，皮实耐开。但是小毛病还是有的，不过说实话，几十万的车也有毛病，所以可以忽略。我朋友买的就是速腾，你可以去本地4S问问，多问几家。周边的也可以，但是半径最好不要超过200公里。

全新一代速腾Long-Wheelbase外观基本以美版第七代Jetta为原型，前脸采用了最新的家族式设计，中网与头灯融为一体，与现款迈腾B8L有几分神似。多边形一体式大灯采用了当下最为主流的LED光源，远、近光都带有透镜；中网上方的银色镀铬装饰条与"C"型LED日间行车灯完美融合，让前脸看上去整体感更强；前杠凹凸有致的线条，也让车头更富立体感；18寸的双五辐轮圈采用了双色设计，力量感与运动元素并存；225/45/R18的轮胎尺寸也标榜它骨子里的运动基因。

车尾整体造型比较简约，基本采用了平直线条的设计，勾勒出很强的力量感；单边双出的排气采用了隐藏式设计，在后保险杠两侧进行了镀铬排气装饰，这样的设计也是当下的一种趋势。尾灯依然采用最新大众家族式的矩阵设计，LED光源带有动态转向，在白天的点亮效果也是非常明显的，不但科技感十足，同时近一步提升了行车安全性；后备箱上鸭尾式的翘起算是车尾整体的点睛之笔，彰显出速腾L的运动特性。

打造A+级标杆车型，主流配置齐全，越级才是硬道理。

新速腾L车身尺寸全面加大，长宽高都有增加，分别为：4753*1800*1462毫米，轴距则达到了2731毫米。即便是身高一米八的人坐在后排，腿部空间也并不觉得拥挤。

内饰方面，新速腾L同样延续了大众家族式的设计风格。中控台采用双色搭配，屏幕尺寸也增加到10.3英寸，位置则从中控台中部提升至顶部，空调出风口则换到了中控屏幕下方。全景天窗、可变色氛围灯、座椅记忆等功能都出现在这台换代车型上，除此之外，自适应巡航、车道保持、盲区监控等安全辅助系统也均有搭载。

三月的海南已经可以用炎热来形容，所以我们上车后的第一件事就是研究空调系统。新速腾L的空调面板采用液晶触控方式，手感很好，而左右拖拽的调节方式也是别出心裁，温度控制键长按两秒自动设置成最高或最低。同时， PM2.5空气净化功能的加入也看出了速腾L对驾乘环境的用心。更难得的是全车可三区分控，主驾、副驾、后排均可单独调节，这可是B级车上才有的配置。与此同时，前后排均配备了座椅加热，前排还有通风功能，在细节之处都体现了这台车的高品质。

“TSI+DSG”黄金组合，动力足够，悬架调校更偏向运动性。

毕竟，速腾历代车型都有着相当不错的运动基因，因此新速腾L的驾控表现也成为此次试驾体验的重点。新速腾L搭载“TSI+DSG”黄金动力组合，全系采用的EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机，并且有四种驾驶模式可供选择。我们沿着弯曲的海岸线向西南方行进，随着车辆驶入主干路，我迫不及待的深踩下油门，经济模式下变速箱逻辑表现十分温顺，是佛系驾驶者的不错选择。标准模式下时速80油门到底，从6挡瞬间降到3挡，转速飚到5000转时升挡，一两秒的时间就能达到120公里每小时，日常驾驶已经足够。