ta152战斗机—德意志第三帝国最后的疯狂。

ta152战斗机—德意志第三帝国最后的疯狂。

在二战末期，德国制造了一款号称末日战机的ta152 战斗机，和P51野马、喷火一起被称为活塞螺旋桨战斗机的巅峰。

但是它诞生的时间要晚于其他两款战机，它由fw190战斗机发展而来，它出现于1944年夏，它是专门为了对抗b29超级空中堡垒的轰炸而专门设计的一款高空战斗机。

ta152战斗机的三视图 1944年夏天，第一架Ta-152H的原型机完成，使用了Fw-190C的机身。1944年12月，第一架Ta-152H-0（预生产型）下线，共生产20架。一个月后，Ta-152H-1下线。H-1在发动机上方安装一门30mm MK108航炮（备弹90发）；两个翼根各装一门20mm MG151/20航炮（各备弹175发）。在发动机和座舱部位，有160kg装甲板保护。一个MW50推进剂箱装在机身主油箱后；一个GM1推进剂箱装在座舱后部。一共生产了大约150架Ta-152H，大部分是H-1/R11坏天气型。在苏联红军逼近科特布斯装配厂时，生产计划被迫放弃。

但是，由于ta152战斗机诞生的时间太晚，所以ta152只生产了57架，这是因为二战中后期，德国本土收到了盟军的轰炸机持续不断的轰炸，再加上德国的资源缺乏，同时也因为例如me262这样的喷气式飞机的出现，使得德国空军将大量的资源集中在了喷气式战斗机的制造上。

所以，等到ta152战斗机出现的时候已经晚了，但是，ta152战斗机的实力还是比较强的，它的长度10.82米，翼展14.44米，高度3.36米，空重4031千克，最大起飞重量5217千克，最高时速达到760公里/小时，最高升限达到14800米（使用GM1后），最大航程1200公里，爬升率19.2米/秒，不愧为活塞螺旋桨战斗机的巅峰。

Reschke 军事长的座机 直到战争结束，作为高空战斗机设计的Ta-152从未在其设计初衷的领域一展身手——它们一次也没有在高空拦截过盟军的轰炸机和侦察机。事实证明，即使在中低空的格斗中，Ta-152也不逊色于任何对手。装备了Ta-152的JG301联队在战争最后的两个月里，面对盟军和苏军的绝对空中优势取得了不凡的成绩，成为第三帝国末日黄昏中的一抹亮色，也为Ta-152的参战经历补充了一段完美的注脚。还有一件广为流传的趣事。早在1944年底，Kurt Tank驾驶一架未携弹的Ta-152从汉诺威到科特布斯开会，飞行途中，与四架美军P-51“野马”相遇，Tank立即按下MW50装置的按钮，飞机顿时喷出一团蓝色烟雾，将“野马”远远抛开，“野马”们只能眼睁睁地看着这架Ta-152悠哉游哉而去。

所以，ta152 战斗机既可以说是德意志第三帝国的末日之作，也可以说是一款生不逢时的战斗机，在二战后，活塞螺旋桨飞机迅速被喷气式飞机给代替了。