Simone求助：关于AC313直升机！！！
的有关信息介绍如下：
1、没有批量生产。AC313是去年3月才首飞的，目前仍处试飞阶段，连研制成功都还不能说（虽然从目前进度来看这只是个时间问题），还表说批量生产了。 2、不可能替代运输车队的。西藏这么大，所需物资这么多，怎么可能靠区区几架直升机来完成？能进藏的直升机我们早就有，上世纪80年代就引进过美国黑鹰的民用版S－70C，一直在西藏飞。而这个AC313无非就是载重量略大一点（大约5吨比4吨），高原性能更好一点，并且实现了国产。所以，未来即使它大量服役，也不可能完全替代运输车队，只不过稍微改善一点。现在不是青藏铁路都进去了吗？那个运输能力极大，不是航空运输能比的。但再分散到西藏各地的驻军，也依然需要车队，好在公路现在是越修越好了。 3、AC313是13吨级的。文中说的那次试飞，是为了测试其极限飞行高度，才把重量控制在9吨多的。13吨级（这是按最大起飞重量算的）可以说是直升机里面中等偏大些的，但还算不上重型直升机。后者如俄国的米26是56吨级的，而美国的几种重型直升机也超过20吨级。但它比最常见的美国的黑鹰（9吨级）还是重些，和俄国的米17差不多，比我们的轻型直九（4吨级）当然更是大多了。特别需要强调的是，AC313的4吨内载或5吨外挂载重量是在平原的性能，在高原是绝不可能带这么重的东东的，所以西藏的货运不可能指望它。 4、AC313其实就是直8的深度改进型（Z8F100），而直8则是法国超黄蜂直升机的国产版，这从附图的照片也能看出来。它纯粹昌飞自己搞的，跟法国人没关系，但考虑到与超黄蜂的渊源，应该说，这是一种中国自己研制的、具有一定法国血统的直升机。 AC313的发动机确实不是我们的，但也不是法国的，而是三台加拿大普惠公司生产的PT6B-67A涡轴发动机，单台功率1200千瓦，比原来直八的1278千瓦略高一点。 我看到网上有两种极端的评价，有说吹到天上去了（主要是新闻媒体），也有贬到地底下去了（主要是网友），这我都不大赞同。 AC313是我们拿自己最好的技术对直八进行的现代化升级，应该说是种技术和性能都还不错的直升机。虽然重量比不上真正的重型直升机，但它针对的市场更大，用途更多。我们也很高兴它能飞出8000米的高度（注意区别直升机最大升限与有地效悬停、无地效悬停的区别）。由于我们在直升机领域底子较薄，所以有些法国血统并暂时用到进口发动机，这也是可以理解的。 总之，肯定是件好事，只不过算不上什么特别的突破性成就罢了。
