速派怎么样?可以吗？

速派怎么样?可以吗？

最满意的一点：实用性强，性价比高，空间特别大

最不满意一点：保值率太低。二手车卖不出好价格

空间：后排空间大到什么程度呢，有一次晚上接一位央视的主持人去吃饭，小区门口没灯，她也没看就上车了，然后就以为我这车是宝马5系呢。再说说后备箱空间，后备箱可以两段式开启，太大了，从来没装满过。

动力：买的是1.8T的，动力还是非常够用的，高速公里从来没觉得动力不足的时候。百公里加速9个多。

操控：这车别看大，但转弯半径非常小，这点我很喜欢，方向盘很细腻。

油耗：油耗从来没过10过，基本上都在9个以内，北京城区开出这个油耗来还是不错的了。

舒适性：座椅非常宽大，后排空间也超大，比迈腾帕萨特大，而且坐垫长，腿部支撑好。

性价比：买车的时候性价比自然是最高的，因为优惠幅度大嘛，不过卖车的时候可就惨了，我23万买的车，开了3年5万公里，11.5万卖出去的，同年限同里程的迈腾可以买到15万吧。

速派是一款B级车中性价比很高的车，或者说，想买迈腾，但米又不够，速派绝对是最佳的替代车型！

为何如此说，我们一起来看看：

1.首先是三大件：新款速派搭载1.4T（EA211）、1.8T和2.0T（EA888）三种动力，最大功率分别为150马力、180马力和220马力;变速箱除TSI280手动标准版匹配5速手动变速箱外，其余车型均匹配7速双离合变速箱;前后独悬，对于这几款发动机及变速箱大家一定不陌生，这几款配置和迈腾如出一辙，哎，本身同根生，相煎何太急啊！而这几大件的市场认可，可以从迈腾的市场状态得到一些验证，这三大家可靠，值得信任！

2.空间而言：大众MQB平台生产的速派在尺寸上是一台不折不扣的B级车，车身长宽高分别为4861/1865/1489mm，轴距更是达到了2841mm，无论是内部乘坐空间，还是掀背式的后备箱，加后排可变空间，速派的空间在同级别车中排在前列！

3.配置：速派全系配备了前排侧气囊、自动驻车、方向盘四向调节、倒车雷达、定速巡航、腰部支撑调节，后视镜加热、后排出风口等使用频率较高的配置;不同价位对应的配置不同，而这些基础配置这些配置，相对于迈腾及其他同级别车来说，都显得足为高大上！较为遗憾的是，作为B 及车，却没有全景天窗，档次被拉低……

4.口碑保值率：斯柯达作为老品牌，在国内深耕多年，产品一直延续德国的做工与品质，但是他的品牌影响力在国内一直被大众压制，也显得委屈和无奈！期待凭借越来越多高性价比的产品，来几款爆品，点燃品牌的激情！但是，速派这款车，从原来的昊锐到速派，它的口碑一直不错，市场保值率也排在前十，与其他车型相差不大！

以上都是静态对比，从理论数据上来说，它的性价比的确较高，是一款值得考虑入手的车型，而它的操控性与舒适性则需要实地实车感受！感受一下仪表的那一抹新绿您是否能接受，感受一下中控大屏车头的界面能是否中意，感受一下无数人诟病异响众多是否真实！如果那一抹绿您喜欢，驾驶操控有感觉，异响不真实，那就出手吧！它，值得信赖！

以上仅个人意见，欢迎点赞，评论，指正……🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘

可以说是非常好的一款车，在我看来它的性价比极高，是一款被忽略的中级车，只是在品牌上，它没有多大优势，这是斯柯达系列所有车型的硬伤，它与挂VW标的大众相比，无论是保有量和保值率，都有一定的差距，缺点就是在外观设计理念上，和内饰做工精致性上，也略低于大众车型，当然，同级车型相比，它也要比大众便宜上好几万。

拿斯柯达速派来说，它的对手就是上汽的帕萨特和一汽的迈腾，但是销量却一直尴尬，速派实际上是大众系列最新用上新技术的车型，包括了大众最新第三代的EA888首次搭载的就是大众，也是首次采用MQB平台打造的车型，特别是380TSI上的那台2.0T发动机，速派搭载的那台发动机，几乎没有任何功能性阉割，比如夺人眼球的直喷+岐管双喷射系统、AVS可变气门升程系统、和集成式缸盖排气歧管，由于受限于成本原因，国内的很多1.8T大众车型上的发动机，虽然也称为第三代EA888，但是差距很大，全新速派上的这台才算得上真正的实至名归，可以说，速派性价比不低于迈腾和帕萨特。

我朋友有一台1.4T的，如今已开了三个年头，也跑到了4万多公里，几乎没有任何毛病，起初最担心的干式双离合变速器，也没有车型什么问题，如今速派1.8T车型，均搭载了大众全新代号DQ380的7速湿式离合器，也算非常良心了，稳定性得到了保障。

动力总成部分，在同级车型中不必担心，即便是1.4T车型，日常也绝对够用，这台1.4T高功率发动机，偶尔激烈驾驶一下，可以媲美一般的2.0L自吸车型，外观和内饰方面，就是仁者见仁的东西了，只不过大掀背式设计，是它的卖点之一，超大的后尾箱空间非常实用，特别是有孩子的家庭，经常装一些童车、生活用品来说，更是非常方便，如果不在乎品牌形象，这台车完全可以放心入手。

同事最近几天刚提的一款车，他最终的选择是速派TSI280冠军版，这辆车外表还是挺吸引人的，给人眼前一亮的感觉。当然并不是因为他的出众外表才选择这辆车的，其实速派丰富的配置更让人欣喜。其实在提车之前他的选车目标是迈腾和雅阁，这里小编就讲一下同事提斯柯达速派的经历吧。

受同事他父亲的影响，他觉得本田雅阁的可靠性高而且保值，不过去4S店体验后，感觉雅阁的配置简直有点跟不上时代，4扇车窗不是一键升降在同级车种几乎没有，而且行车落锁，自动折叠后视镜在雅阁上上也是奢侈品。行车电脑也不能让人满意，隔音效果也一般。最后就放弃了。

新迈腾的优惠幅度很大，外观、内饰和空间都不错。但让人不满意的还是配置低，倒车影像和无钥匙进入最顶配的才有，开车试驾了一下，不知道是不是试驾车的原因，门板这边还有异响，让人心里很不舒服，总体的感觉也是不尽人意，这些也解释了为什么这一代迈腾销量平平。从别人那里了解到斯柯达速派，倒是激起了同事的兴趣。

后来去4S店了解到，这是才知道原来昊锐早已改款换代，现在叫速派。说现在速派是斯柯达的主推车型，车身外观非常犀利，很年轻，平台还是用了MQB的，看了下汽车配置配置，竞争力的确是看过车型里面最强的，18寸的轮毂，无钥匙进入和启动，就连轿车上不常见的上坡辅助都有，还有自动驻车的功能，最强大的还是后备箱这里，电动尾门带感应！

内饰以沉稳的风格为主，但是一点都不老气，细节处理也很到位，伸手就可以摸到每一个功能键。

空间是速派最大的优势之一，这后备箱是掀背式的，开口非常的大。

速派的隔音降噪与底盘滤震都做得很好，车子的舒适性非常高。还有就是，速派的动力非常的充沛，超车什么的完全不是问题，目前的油耗是百公里不到8个油。总体上，有颜值，有实力，用这两个词来形容速派是再恰当不过！

你对于这辆车还有什么不同的见解呢，请留您宝贵的评论，以供大家参考

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斯柯达速派性价比在大众车系里比较高，其实就是换壳的迈腾，动力平台都是可以通用的，但是价格低一些性价比也就很高了。

速派指导价16.98-24.98万，优惠幅度很大中配车型基本在20万以下。车身尺寸4861*1865*1489，轴距2841mm，标准B级轿车。造型摆脱了大众B级车的商务气质，掀背造型运动感十足，是一台难得能彰显个性的大众车。

动力搭载1.4T、1.8T、2.0T三款发动机，其中1.4T不建议考虑，原因是动力和车型定位不太相符、其次干式双离合变速箱质量也很差；1.8T和2.0T使用湿式双离合稳定性高的多，而且动力也足够充沛。

悬架采用前麦弗逊、后四连杆式独立悬架，实际体验和五连杆或两连杆的区别并不明显，调教水平值得肯定。安全配置主流水平，安全保障可以接受，其他方面亮点就不多了，进入内饰还是有很浓重的大众味道。

速派的优点不仅是便宜，颜值也算一个亮点，粉大众的话斯柯达确实有几款不错的选择要比VW车标更具性价比，速派值得入手。

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斯柯达速派这款车还是相当不错的，使用和大众迈腾一样最新的MQB平台打造，动力系统也是照搬大众的，使用1.4/1.8/2.0三款涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。你可以把速派理解为挂着斯柯达标志的迈腾。由于使用大众的设计和加工制造工艺，使斯柯达速派开起来和大众车没有什么区别，但速派的性价比明显更好一些，因为斯柯达在国内的品牌影响力远不如大众，所以只能用性价比来抢占市场，如果喜欢大众车，又觉得大众性价比不高的人可以考虑一下速派。

简单地说，速派是一款性价比很高的b级车。值得买，但它也有自身的不足。

先说它的优点:

一、它采用了最新的平台。速派是和迈腾同样都采用最新的帕萨特B8平台生产出来的产品，这一点国产帕萨特是比不上的，帕萨特是老B7平台的产品，比速派和迈腾落后一代。

二、同平台的产品，速派的价格要比迈腾便宜很多，它的性价比高，其实就高在这个地方。

三、掀背式后备箱是它的一大特色，也可以说是绝无仅有，在其他品牌的三厢车上还真没见过。这点太方便了，好多车主就冲着这一项配置买这辆车。

再说说缺点:

一是品牌力支撑不足，虽然它和迈腾是同一平台的车，但迈腾的销量比速派高好多。为什么呢？因为大众的品牌支撑力比斯柯达的品牌支撑力高太多了。大多数吃瓜群众都知道迈腾、帕萨特是好车，但是不知道斯柯达，或者说对斯柯达这个品牌不是很了解，看到斯柯达速派，还以为这是一款杂牌国产车。

二是斯柯达速派的用料做工和某些配置方面还是不如迈腾的，便宜自然有便宜的道理，并不是无缘无故的便宜的，上海大众那么比一汽大众会做生意，当然不会吃亏的。

三是斯柯达跟着上海大众不学好，在看不见的地方减配。就举一个例子，就说斯柯达速派的后掀背式后备箱，还记得吗，老款昊锐是分两段式开启的，现在简化成一段了，明锐速派都减了。

总之，居家实用选速派没错。要是不差钱，还是看看宜家宜商的迈腾吧

斯柯达.速派（superb）是斯柯达被上汽大众收购后的所研发的车型，该车凭借着良好的安全性以及耐用的车身和发动机曾一度在欧洲热销，速派意为：庄重的，堂堂的，华丽的，极好的，这也正是斯柯达制造它的理念。下边推荐达人就带大家了解一下吧。

新速派，由于和帕萨特采用的是同一生产平台，看见它我们还是很眼熟：外型酷似帕萨特，同样为圆拱形的造型，但圆润的线条比帕萨特看上略显高档些。

新款速派车身从前面看，车子的锲形大灯与直竖格栅依然沿用斯柯达传统的硬朗造型，时尚而又欧雅。

动力方面，该车共提供三种发动机，分别1.4T 150马力 L4、1.8T 180马力 L4和2.0T 220马力 L4三种发动机选择，传动部分，除了1.4TSI入门级车型匹配5速手动变速箱之外，其余车型均使用的是7速双离合变速箱。动力搭配比较成熟可靠，动力十足。

内饰方面，新速派内饰布局整体显得简洁而清晰，中控台取消了仿木质条纹搭配，取而代之的是简单的黑、棕配色， 中控显示屏看起来尺寸更大。

仪表盘依然为传统的双圆式造型，但不再是现款车型上的双炮筒造型，另空调出风口的形状也有所变化。总之，整体凸显出高端大气范儿。

在空间方面，新速派为了提供更加舒适的乘坐空间与大器的视觉呈现，其轴距一口气拉长了80mm、达到2,841mm，同时前后轮距加宽、前悬则缩短61mm，以替新一代速派提供更加宽余的车内与行李箱空间，所以该车空间乘坐较为舒适。

最后总结，2018款速派不管在外观设计，还是在内饰设计较为老款都有很大提升，而且在同级别车型中整体也较为出色，所以如果你觉得德行车价格高高在上，但又对德系品质钟爱有加，这款斯柯达的新速派应该比较适合你。

希望我的回答能够帮助到大家，喜欢我的回答的可以关注我，持续解答相关汽车问题，谢谢大家的支持，记得评论 关注哦。

最满意：优点绝对是掀背式后备箱，全新速派外观很时尚，非常年轻化，超大乘员空间，行旅厢空间巨大。

最不满意：中控台真的非常简洁，没有想象中的豪华，车子的用料并非想象中的高档的。 只有顶配车型才标配配备双段开启行李箱。

空间：空间来说非常好，就是比较喜欢车子掀背，放东西的时候非常的方便的。

动力：动力还算可以，毕竟上了1.4T涡轮增压发动机，而且配合7速双离合手自一体变速箱，还是比较喜欢。

操控：手动模式来说顿挫感还是比较的明显的。性能还算可以，

油耗：油耗非常满意。冷车启动时油耗在20L，随着水温的增加，油耗逐步稳定在7.5左右，在路上车少的情况下最低一次跑过6.5升。

舒适性：减震适中，路感清晰，随车配备的米其林胎挺不错，备胎是全尺寸的钢箍。后排带的后窗帘和220V三相电源插座非常实用。

性价比：斯柯达用着大众技术，售价却一如既往亲民，值得入手。

想买速派的朋友就用心读我这篇文章。自己提速派330刚开了1w公里。本着为广大车友着想，说说用这车的感受。先说速派的缺点，1w公里后，低速行驶30-50偶尔会有顿挫感，个人觉得是类似手动脱拖档那种感觉，还是能接受吧，应该算DSG的通病吧，而且330是湿式双离合。其次，静音效果比较差，自己试驾过昂科威和君越，70码时美系车小的多，而且速派高速风噪不算小。再次，天窗异响，在太阳暴晒后，开天窗偶尔有cicici的声音，据说是设计缺陷，很多车友的解决方法是加垫子。我个人总结了下是因为高温暴晒后塑料热胀冷缩导致的，所以我一般是车的温度降下了再开窗子，基本没异响过。再次，内饰太低调，而且塑料件可以再少一那么一点点就非常好了。如果这几个缺点可以接受，那么就看看优点，第一，动力真心没得说，1.8t动力随叫随到，尤其是切s档提速确实暴力，8s破百完全可能。自己试过一次大路口切s档，一脚深油，前轮轻打滑，对面车转小弯都给我让了。第二，空间大，后备箱真心大。第三，配置丰富，比同等价位的迈腾passat多好些配置。第四，放在最后说吧，水晶切割的的外形设计真的是颜值没话说，更加年轻化的设计，又不失德系的风范。斯柯达百年车企造的东西虽然被进入国内被阉割了一些，但是不失为一部好车。目前这车优惠在3w以上，另外月销4000多吧，跟Atez差不多。还有就是如果在市区开1.4应该够了，1.8的油耗肯定比日系车耗油，但是偶尔想来脚推背，德系的dsg还是首选吧，毕竟不是每个人都买的起跑车。总结，斯柯达的品质还是没有太多问题，如果斯柯达能把我说的这几个缺点用心改进，真的不输他老大哥迈腾。写在最后，不管买什么车，自己去试驾，把想要试的动力，想看的配置全看，才会舒心放心。